-
Ponçage du mastic de carrossier
Les phares sont prêt à être moulés.Je recherche des chutes de PVC pour faire une boite sur mesure.Recoupe des chutes et collage de la boite.Collage de scotch double face.Collage dans la boite, pour éviter que cela ne bouge pendant le séchage du moule.Coulage du moule en silicone élastomére.Le démoulage.Les deux premiers essais ont été fait, mais ce n'ai pas le résultat attendu.1er essai avec résine polyester et quelques gouttes de peinture polyuréthane.2ème essai avec résine époxy et peinture polyuréthane.Mais les deux sont trop foncés, et la peinture se mélange mal, avec l'epoxy.De nouveaux essais ont été fait, avec de la résine époxy pure, et un autre essai a été teinté avec de la peinture vitrail.Une fois mes phares bien sec, j'ai repris l'ancien avant pour voir se que cela faisait.Ce n'ai pas transparent comme du verre, mais c'est déja pas si mal...Je ne pense pas que je monterais les phares jaunes, mais j'ai juste voulu faire un essai.
votre commentaire -
Les courses en nocturne sont rares, et pouvoir rouler de nuit, est un grand plaisir.
La R5 Maxi, a rouler plusieurs fois de nuit, à Millau, pour les 30 ans du club de St Affrique, au VHRC 2010.
Lors de sa dernière sortie de nuit, pour le VHRC 2010 à Castelssarasin, des photos et vidéos ont été faites, et en les visionnant, quelques chose manque à cette auto....
Les deux phares rectangulaire propre à la R5, et les feux rouge arrières.
Je vais donc tenté, pour le moment de remédier au problème des deux phares avant.Je conserve depuis des années, un avant pleins de défauts, il va aujourd'hui me servir.Je récupère juste les deux phares.Un léger ébavurage après la découpe.Ensuite, je découpe deux autres morceaux dans des chutes, pour donner de l'épaisseur.Je colle les morceaux ensemble au gel-coat.Une troisième épaisseur sera necessaire pour revenir au niveau de la carrosserie.Trois épaisseur en dessous aussi.Tous les morceaux sont collés entre eux, pour ne faire qu'un ensemble.Après avoir tout poncé et mis à la bonne dimension.Pose du mastic sur tous les contours.
2 commentaires -
LA RAMPE DE PHARE AVANT
Il faut toujours garder les chutes de béton cellulaire, elles peuvent servir.
Voir taille réelle
L'adaptation sur le capot est difficile, car le capot est arrondie dans les deux sens.Râpe à bois et papier à poncer, pour obtenir ce résultat.Quelques photos en gros plan.Puis une vue de l'ensemble, pour le plaisir des yeux.Passage de la rampe de phares à l'enduit, pour boucher les micros-trous.Plusieurs passages d'enduit, et ponçages seront necessaire.Première couche de peinture d'apprêt.Idem, pour l'apprêt, plusieurs couches seront necessaire.
5 commentaires -
Une deuxième couche de peinture d'apprêt.
Encore deux ou trois petite retouche au mastic cellulosique.Passage de la cire de démoulage.Après séchage et lustrage du démoulant, le gel coat.Puis je pose le tissus.Juste un peu de peinture d'apprêt de rester accrochée au démoulage, rien de bien grave.La même chose dans le moule du capot, évidemment.Pour éviter toutes déformations du capot, dans le temps, je renforce avec du bois qui sera collé à la résine.D'abord collé au mastic, je fini à la résine polyester.
2 commentaires -
C'est la deuxième année que je suis invité à participer aux journées des anciennes Renault. Cette année, j'étais avec mon ami Alain, dans une Alpine A 310. Au programme de cette journée : Visite du pont royal de Servian Dégustation au caveau des schistes Karting à Caussignojouls Visite des moulins de Faugères Apéritif de bienvenue à Tourbes.
Voir la galerie
votre commentaire -
Maintenant que les contours des phares sont terminés, il est tant d'enlever les rondelles en plastique.
Les cotés de la Cobra, sont encore droit, il va falloir faire un léger arrondie.C'est à peine visible sur la photo, mais il y a une différence.Idem pour l'autre coté.Le voila, une fois l'arrondie terminé.Je ponce l'aile, pour obtenir l'inclinaion finale.Maintenant, je commence les choses sérieuse pour le capot avant, avec la première couche de peinture d'apprêt.Un peu de mastic cellulosique, pour boucher les dernières imperfections.
votre commentaire -
Découpe d'un gabarit en carton, pour le traçage du capot avant.
Traçage du capot sur le master.Je creuse les contours du capot avec une fraise, et je reboucherais ensuite avec de la colle.Rebouchage et enduit du capot à la colle.Elargissement de l'aération du capot, qui est légèrement trop petite.Un petit ponçage sera nécessaire pour diminuer la hauteur qui était trop haute.Maintenant, la hauteur est bonne, mais les pentes de chaque coté, sont encore trop inclinées.Je retourne le master, car ce sera plus facile, pour travailler sur le dessous de la partie avant.J'enlève la rondelle qui m'a servi de guide, pour boucher à la colle.Je commence à enduire à la colle, les parties qui sont terminées.J'enlève la rondelle en plastique, pour enduire la partie plate du phare.
votre commentaire -
Les plans prévoyaient des roues de même diamètre, alors que logiquement, elles sont plus petite à l'avant.
Un petit ponçage, pour donner l'inclinaison de l'aile.De suite, c'est beaucoup plus réaliste.Comme pour le coté passager, je trace la partie qui va être enlevée.Même le chien attends avec patience quelle soit finie, pour aller faire un essai.Avant de faire les finitions de cette Cobra, il est temps de se moderniser un peu.
Je vais me fabriquer un gabarit pour vérifier mes mesures.
Je commence par marquer la planche, sur laquelle repose la Cobra.Ensuite, je fabrique un gabarit en acier, réglable en hauteur, pour qu'il puisse servir aussi, pour les prochaines autos.Je place le gabarit sur la planche, en vérifiant que les pieds soit aux mêmes endroits, de chaque coté de la planche.J'arrive enfin à avoir des mesures fiables.Je marque sur le Master, les endroits ou il va falloir poncer encore, pour être identique de chaque coté.Quelques photos de l'ensemble, en extérieur, après rectifications.Voici pour moi, la plus belle des photos.
On croirait quelle est terminée, et pourtant, ce n'ai pas le cas...
Il y a encore pas mal de travail dessus, avant de commencer le moule.
2 commentaires -
Après vérifications des mesures, il me faut réduire le diamètre des phares.
Ensuite, je trace la calandre qu'il faut creuser légèrement.Je commence aussi, à donner la forme, au bas de l'auto.La partie avant, commence à se dessiner.Voir taille réelle
En regardant cette Cobra, je m'aperçois que certaines choses ne vont pas.
Après vérifications, je m'aperçois que les plans ne sont pas juste.
Des erreurs sur le diamètre des roues avant, par exemple.
Je réduit donc la hauteur de la roue avant de 6 m/m.Après avoir revue la hauteur de l'aile, je ponce pour obtenir son inclinaison.Séance de râpe et ponçage, pour donner l'angle à l'aile.La partie avant est corrigée.Le point le plus haut de l'aile avant, n'ai pas du tout au bon endroit, il va falloir poncer l'ensemble, pour modifier cela.Et voila, après presque une après midi, à mesurer, poncer et vérifier, le bossage de l'aile est bon, maintenant.Un coté a été revue et corrigé, mais l'autre est aussi à revoir, ici, le diamètre du phare est à diminuer.
votre commentaire -
Le pare brise avant.
Il me faut maintenant finir l'autre partie du pare brise, et la vitre coté passager.Un petit essai de rebouchage avec de la colle, juste pour voir ce que cela va donner.Et je termine de creuser, le pare brise et la vitre de la portière.
2 commentaires