• Le but ce cette nouvelle cloche , est de pouvoir changer l'axe , qui s'use plus vite que la cloche.
    Le probleme avec les cloches standard , c'est que l'axe est serti , et a force , il prend du jeu.
    En plus cet axe , prend aussi du jeu a l'endroit des roulements , et la , plus grand chose a faire...
    Je commence par faire la cloche , elle meme.
    Je suis pour le moment , obliger de garder un axe , pour pouvoir ensuite travailler l'interieur.
    Je met la cloche au bon diametre exterieur.
    Je peut maintenant travailler l'interieur.
    La cloche terminee , je m'occupe de l'axe.
    De 30 m/m , je doit passer a 10 m/m , pour le pignon.
    Reste maintenant a assembler les deux pieces.
    Perçage et fraisage sur l'axe , et taraudage de la cloche , pour fixer l'ensemble.
    Il faut encore meuler les vis , qui depassent dans la cloche.
    Percer la cloche pour la ventilee.
    Recouper l'axe qui est trop long.
    Et faire deux meplats sur l'axe , pour les vis du pignon.

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    J'ai enfin pris le temps d'essayer , la fabrication d'une cloche monobloc .
    J'avais acheté chez Baures , de l'acier étiré A60 , il y a environ 10 ans , mais j'avais juste decoupé trois morceaux d'acier ,  pour essayer , et depuis il traine sur une etagere .

    Je mesure , je trace , je règle et j' attaque...
    Le travail avance , mais ce n'est que le début.
    Pour le moment , je me débrouille , et pourtant , je n'ai aucune formation de tourneur ni d'ajusteur , je me suis acheté un tour il y a quelques années , juste pour bricoler , et pour le modélisme , mais faut pas me demander de travailler au microns.....
    Avant d'arriver au diamètre voulu , je retourne la cloche pour travailler l'interieur.
    Elle sera un peu plus epaisse que les cloches du commerce , donc un peu plus lourde.
    Je sait que beaucoup font la chasse au poid , mais personnellement , je m'en fou...
    Je ne recherche pas la première place , juste à m'amuser sur un circuit .
    Maintenant que l'interieur est fini , je peut terminer l'axe au bon diamètre.
    C'est pas mal , je suis assez content de moi , pour une première.
    J'ai fait une petite gorge pour le clips , en bout je vais perçé et fileté.
    Ensuite je vais tracer et percer la cloche pour quelle soit ventilée.
    J'ai laissé l'axe au diamètre 10 , pour pouvoir monter le pignon en acier , que
    je ne pouvais pas monter , sur la cloche d'origine Yankee.


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  • Les commentaires vont bientot venir


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    J'ai fabrique ce train avant , il y a environ 10 ans , apres une course amicale , lors de laquelle , j'ai arrache les filetages d'une fusee en plastique , et casse deux triangles avant.
    A cette periode , il etait impossible de trouver les pieces detachées , et comme nous avions des manifestations regulierement , il fallait bien se debrouiller par soi meme , pour essayer de se depanner.
    Les plaques de cellules avant ont ete decoupees dans du polyurethane de 10 m/m.
    Les triangles sont fait dans la meme matiere , mais en 15 m/m.
    La plaque du dessus est en aluminium de 5 m/m.
    Les fusee sont en alu , mais achetees dans le commerce qui a cette epoque , proposait pas mal d'options en alu.
    Aujourd'hui , ce train avant est toujours sur ma voiture , et n'a jamais casse.

     


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