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C'est quand même pratique le coffre arrière qui s'ouvre, pour démarrer et éteindre le moteur.
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Un moment de grand plaisir, mais aussi très important, après environ 10 mois de travail.
Voir si tout fonctionne comme il faut, si rien ne touche ou ne force.....
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Cela fait plus de 12 ans, quelles ont été faites, l'une comme l'autre, et c'est la première fois quelle sont réunies, pour pouvoir rouler ensemble, sur le circuit de St Affrique.
Un grand merci à Jocelyn, le photographe de ce moment magique.
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MODIFICATION DES CHARNIERES DU COFFRE.
J'avais prévu s'il me restait un peu de temps, de changer mes charnières en acier.
J'ai fait rapidement quelques essais avec du médium de 3 m/m d'épaisseur, juste pour voir.Je vais donc remplacer l'acier par de l'aluminium.Après percage, découpe et ponçage, elles sont prêtes.Petite vérification, juste pour le plaisir de dire que je n'ai pas fait cela pour rien.....Ha oui, quand même... Ce n'ai pas 2 ou 3 gr....C'est 3 fois moins lourd.....FIXATION DE LA CARROSSERIE SUR LE CHASSISJ'ai fabriqué cette carrosserie de Hot Rod, avec le même empattement que la R5 Turbo, pour m'éviter d'avoir à refaire toute la partie mécanique.Il va donc falloir maintenant trouver une astuce, pour pouvoir changer de carrosserie sans trop de modifications.Les fixations de la carrosserie de la R5 Turbo, sont restés en place.
J'ai juste refait 4 nouveaux supports pour le Hot Rod.8 vis à enlever ou à mettre, et je change de carrosserie.
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Voici maintenant quelques photos en gros plan, car cela passe bien souvent inaperçu, au premier coup d'oeil.
Pour commencer, le bouchon d'essence à été refait entièrement.Des phares ont été ajoutés, et sont montés sur rotules et chappes, afin d'être orientables.Les aérations arrière ont été percées, pour être plus réaliste.Puis si vous regardez de plus près, le feu stop à été peint avec de la peinture vitrail, et est fonctionnel.Et maintenant, d'après moi, le détail qui tue !!!!! L'éclairage de la plaque d'immatriculation.Je trouve que ces pièces sont très bien réalisé, mais en plus, la plaque s'éclaire réellement de nuit.Il n'est plus possible aujourd'hui de faire de photos, avec l'éclairage, car les fils électriques ont été enlevés, par le nouveau propriétaire de cette magnifique auto, mais j'ai eu l'occasion de voir l'éclairage fonctionné il y a des années.Merci à Alain G..... pour avoir réalisé cette magnifique auto et
Merci à Luc A..... pour l'avoir conservé dans cet état.
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Voila plus de 10 ans que j'attendais ce moment, réunir ces deux R5, sur le même circuit.
A l'époque, mon ami Alain qui a fait la réplique de la R5, (33 export d'Auriol) a vendu cette auto, avant que je termine la mienne, ce qui fait que par la suite, aucune photos des deux autos ensemble, n'a été réalisé.
En recherchant cette R5, j'ai appris bien plus tard, que cette auto avait été vendu à une personne de Millau, et avait été complètement détruite, suite à de nombreuses courses.
Je ne me faisait donc plus aucunes illusions, jusqu'au jour ou Alain lui même, m'a dit qu'il ne savait pas si elle existait toujours, mais qui était la personne à qui il avait vendu cette auto.
J'ai retrouvé facilement cette personne, car nous étions dans le même club de modelisme à l'époque, de plus, nous sommes séparé de seulement quelques kilomètres, mais il aura fallu plus d'un an, avant d'arriver à se réunir.Conclusion : l'auto n'a jamais été à Millau, et n'a jamais été détruite.....
C'est même la première fois, hier, quelle roulait depuis 10 ans.Journée passion et plaisir, hier à St Affrique, avec Jocelyn, Jean Marie, Luc et Christian.
Seulement 4 pilotes, mais beaucoup d'autos étaient de sortie.....Une troisième R5 Turbo bien fatiguée, est venue juste pour la photo.
Ce fut ensuite le Hot Rod, qui voulait lui aussi, être sur la photo.
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Finitions de la déco sur le deuxième coté.
Collage du filet noir sur la vitre arrière.Quelques photos du Hot Rod, juste posé sur les roues.
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J'ai modifier certains morceaux que j'avais coller, car je me suis apperçu que j'allais tomber dans les ailettes.
Il me faut donc descendre un peu plus bas, si je veux arriver à faire ce que je désire.Une nouvelle planche d'autocollant, avec un peu de pub pour mon blog.Voila un coté pratiquement terminé, il me reste encore l'entourage de la vitre à faire.Sur le modèle d'origine, la déco est en noir et jaune.
Sur le mien , j'ai préféré utiliser du violet, qui je pense ressortira mieux avec le rouge et le jaune.Le marquage du capot avant.LA POSE DU PARE BRISEJe m'étais deja mis de coté une chutes de lexan .Les vis de fixation du pare brise, toute petite pour être le pkus discrète possible.
J'ai poser sous le sachet de vis, un filet de 3 m/m de large.
Le plus dur maintenant va être de trouver le tournevis et les forêts.Le pare brise est maintenue en place par quelques micro vis.Un pare soleil et un filet imitant le joint du pare brise, vont cacher les vis.POSE DE LA GRILLE DE CALANDREUne petite chute de tole déployé, coupé à la bonne dimension et légèrement courbé, pour s'adapter à la forme, va faire encore plus réaliste.Après avoir bien protégé le Hot Rod, pour éviter de rayer la peinture neuve, je le met en position pour travailler dedans.Collage de la grille au gel-coat, avec un léger poids, le temps du séchage.
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Quelques photos du Hot Rod fraichement peint.
PREPARATION DU MATERIEL POUR LA DECORATIONA partir de maintenant, j'attaque les choses sérieuse, la peinture et la décoration demande de l'application, cest ce qui va faire que la voiture sera belle ou pas.J'ai commencer par me faire une planche d'autocollant, il y en aura surement une autre par la suite.
On trouve dans le commerce du papier spécial pour fabriquer soi même ses autocollants, mais le rendu n'ai pas terribleJ'imprime donc sur du papier photo, que je protège par une couche de Vénilia incolore, puis je pose du scotch double face pour le collage, c'est vrai que c'est épais à la fin, mais c'est plus jolie.Ensuite des rouleaux de filet adhésif de couleurs différentes.Pour la couleur noir, j'ai du 6 m/m pour les joints de pare brise, et du 3 m/m pour les joints de carrosserie.Le filet de 3 m/m étant trop large, il va faire grossier, je vais donc le recouper en deux dans sa largeur, avec un petit outil fait maison.C'est tout simple a faire, 4 chutes de plastique de 1 m/m d'épaisseur, du papier pour ajuster en épaiseur, et une lame de cutter neuve.La lame de cutter est placée au milieu, de caque coté une chute de plastique, en blanc sur la photo.
Ensuite, encore de chaque coté une autre chute de plastique plus haute pour guider le filet bien droit et éviter de partir à droite ou à gauche.Et voila, il suffit de tirer d'une main, et de guider l'entrée du rouleau avec l'autre.Maintenant il faut passer aux choses sérieuse.Après la plaque d'imatriculation, je dessine la porte avec le filet recoupé.
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