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YANKEE, notre marque fétiche, viens de rééditer de toutes nouvelles carrosseries, à l'échelle 1/4.
De nouvelles carrosseries en Lexan, et en ABS, sont à nouveau mise en vente.
Concernant les carrosseries en ABS, nous avons le choix entre, le blanc, le bleu, le jaune et le rouge.
Dans les deux choix possibles, Lexan ou ABS, l'épaisseur à été amélioré, pour une meilleure qualité.
Juste pour info : En 1997, une carrosserie en ABS complète, coutait 271,20 €
En 2008, elle coutait 323,80 € . Aujourd'hui, elle est en vente à 165,00 €.Du coup, le père Noel est passé avant l'heure, car d'ci le 25 Décembre, y en aura t'il encore ???
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Quelques photos, une fois découpée et décorée.
Maintenant, la deuxième grande nouvelle, c'est que cette nouvelle Twingo à reçu une nouvelle motorisation Brushless, et
aussi de nouveaux trains roulants plus performant.Ce n'est que du bonheur.
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Tout a commencer il y a trois ans, par un échange de carrosserie entre Bernard et moi.
Son but : faire la réplique d'une R5 Turbo de 1995, et un hommage a son pilote et copilote.
De nombreuses recherches seront necessaire, afin d'obtenir un maximum de détails et de réalisme.
Une mécanique de Twingo Yankee, sera modifier pour pouvoir s'adapter à la R5.Découpe des bas de caisse, découpe des vitres et pare-brise, découpe des aérations, fixations de la carrosserie sur la mécanique, pose d'un tableau de bord, fabrication d'un volant, etc, etc...Fabrication des plaques de rallye,des plaques d'immatriculation, des veilleuses avant, des poignées de portes, des visières de casques, des harnais, des feux arrière, etc, etc...Pose des phares avant.Fabrication et pose du faiseau électrique.Les essais électrique.Fabrication de l'arceau, et pose des sièges baquet.Les pilotes seront reliès entre eux, par radio et micro.Le tableau de bord avance bien, lui aussi, avec une montre fonctionnel au centre.On continue avec les accessoires, et un compresseur lui aussi, fonctionnel.
Avec une mini pompe d'aquarium insérer a l'intérieur; il fait donc de l'air.L'assistance est prêt pour faire le plein d'essence.Les caisses à outils, les chandelles, les barrières, etc...Les pneus clous ont même été prévu, en cas de neige.Les outils, en cas de problèmes mécanique.La suite ce soir, pour vous présenter tous les accessoires ensemble, afin de faire une sorte de diorama, à l'échelle 1/4.
Un travail qui aura demandé de longue heure de patience et de minutie, pour atteindre un tel niveau de finition.
Vous avez tous vu les accessoires, maintenant, voici l'auto sous son barnum.La voiture est la copie de celle de Stéphane POUDREL (le pilote)et Bernard FROMENT (le copilote)Champion de la Coupe de France des Rallyes en 1995.Concernant l'auto, tout l'éclairage est fonctionnel, des phares aux clignotants, jusqu'au plafonnier intérieur.
Antenne de toit, bouchon d'essence ouvrant, vitres custode ouvrante, etc,etc...Ces photos ci dessus, ont été prise l'après midi, pendant la préparation de la soirée.Maintenant, il est 19h30, tous les invités sont arrivés, ils attendent dehors.
Bernard prépare la mise en scène, avec son fils, dans le garage, et les portes sont fermés.
Une très belle musique choisi pour la circonstance, nous parviens à travers la porte.
La porte s'ouvre, et nous entrons tous.
Une machine à fumée a envahie les lieux d'un épais brouillard, et seul une lampe stoboscopique flashe l'endroit.L'hommage prévu par Bernard, va pouvoir avoir lieu, car les invités d'honneur ont répondu présent.Un apéritif dinatoire a cloturer cette super soirée, qui c'est terminée vers 1h00 du matin le samedi.
Tous les invités sont repartis enchanté et émerveillé.Quelques photos prise le samedi après midi, juste pour le souvenir.La petite R5 au 1/43ème, passe vraiment pour une fourmi à coté des 1/4.Merci Bernard pour cette soirée inoubliable.
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Le Master et le moule étant maintenant terminés, nous allons passé aux choses sérieuses.
Le moulage de la carrosserie, les découpes, la peinture, et la fabrication de tous les accessoires de décoration.Et voila la Super Seven, elle ne ressemble pas encore a grand chose, mais elle est la....Il y a quelques défauts de frisures dans le moule, mais il ressorte en relief sur le moulage.
Ils seront donc facilement ponçable.Reprise de mesures sur les plans, pour traçage des découpes.Pose des gardes boues.
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Après séchage de la dernière couche de peinture d'apprêt, un traçage de toutes les futures découpes.
Léger marquage en creux, des futures découpes.Cela évitera de refaire le traçage, sur chaque auto.Passage du démoulant.Traçage et découpe d'un gabarit en plexiglass, pour séparer le Master en deux parties.Pose du gabarit et bloquage a la plastiline.Je commence la première partie du moule, par le gel coat.La première partie du moule est terminée, elle a été recoupé, poncé et ébavuré.
Je peux maintenant finir la seconde partie.Le démoulage du Master.Même punition pour la partie avant du moule, recoupe et ponçage.Perçage du moule et pose des vis, pour l'assemblage.
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Rebouchage à l'aide de petites chutes de résine, et de mastic de carrossier.
Les defauts du Master sont bouchés.Reprise du garde boue, qui est maintenant lisse et ponçé.Fabrication du moule.Après séchage, le démoulage.Le moule large, et le moule étroit.Nouvelle couche de peinture d'apprêt sur le Master.Rebouchage des derniers petits defauts au mastic.
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Petite coupe en inclinaison, comme sur la vraie.Elargissement et ponçage du garde boue.Un petit arrondie donne la futur forme à l'auto.Pour une meilleure tenue de route, des roues jumelées... C'est une idée.....Et voila, les deux gardes boues, sont maintenant fixés sur le Master.ça commence un peu plus à ressembler à une Seven.Traçage et creusage a l'endroit des futures découpes.
Rebouchage ensuite à la colle, pour que la dureté soit identique, partout.Découpe de la forme du nez de la Seven.Petit ponçage et léger arrondie.Et avec une nouvelle découpe pour lui donner l'inclinaison voulue.Les gardes boues sont démontés, et je commence à boucher les trous du Master.Les gardes boues sont un peu juste pour certaines roues,à l'arrière, j'enviseage donc de faire un modèle plus large.Plutôt que de refaire un nouveau Master, je me sers d'un garde boue existant, que je coupe en deux par le milieu, et que je vais ressouder ensuite, à la bonne dimension.
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Reprise du Master principale avec le ponçage du dessus.
Maintenant que le Master à été élargi et poncé, je présente les sièges avec le tunnel central.Cette présentation va me permettre de connaitre la largeur necessaire, avant de découper.Le Master sera élargi de 35 m/m sur la partie arrière, pour permettre d'avoir un intérieur cohérent.Je recommence donc les coupes principale sur le coté.Les deux cotés sont recoupés.Vue arrière avant ponçage.Le dessus et l'arrière sont maintenant, à la bonne dimension.Ponçage du premier coté.Ponçage du deuxième coté.Présentation du garde boue sur le MasterPrésentation et traçage de la partie qui peut être enlevée.Découpe et ponçage.Le garde boue sera fixé sur le Master provisoirement, pour m'aider dans les prises de mesures.Cela aide aussi à l'imaginer plus avancée.
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Il reste encore quelques petites découpes à finir.
Ponçage du dessus du Master.La Seven est une décapotable, et elle aura un intérieur.
Après différentes prise de mesures, l'intérieur ne passera pas.
Une seule solution, l'élargir...Collage de 5 cm supplémentaire en largeur.En attendant, il faut aussi avancé sur les garde boueAprès le gel coat, le tissus en deux couches.Le démoulage.Et voici le premier moulage.Fabrication d'une boite en PVC pour le moulage des retrosPose du rétro a l'aide de scotch double face, et passage du démoulantMoulage du rétro, avec du gel-coat.Séchage et démoulageQuelques bavures seront à ponçerPour sortir le master du rétro, il faudra encore faire des petits morceaux.
Voici le moule vide et ponçé.Une petite entaille dans le moule, pour passer la tige fileté.
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L'apprêt qui est resté dans le moule, va devoir être nettoyé.
Après un bon ponçage, le moule est maintenant comme neuf.Il y a quand même quelques gros défauts de frisures.Il faudra encore recouper et arrondir, mais cela donne un aperçu.Le choix de roues, sera même possible.Le moule collé sur un petit socle en bois, sera encore mieux, pour faire la résine.Collé au mastic.Maintenant, je ponce les plus gros défauts, pour les faire disparaitre.Bouchage au mastic de carrossier.Une nouvelle pièce, pas plus grosse et de la même forme qu'un morceau de sucre...
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Je termine les plus grosses découpes.
Reprise du garde boue.Après ponçage, pose de plusieurs couches d'apprêt au pinceau.Ponçage de la peinture d'apprêt.Après ponçage et vérification, c'est bon, je peux attaquer le moule.Donc, passage du démoulant.Pose du gel-coat.Le lendemain, le gel-coat est sec, je peux attaquer le tissus et la résine.2 a 3 couches de mat en 400 gr, et je laisse sécher.Comme d'habitude, le béton reste coincé dans le moule, il sera donc enlevé en petit morceaux.Voila le moule une fois vide, l'apprêt est resté collé, mais il partira.ça risque d'être difficile au démoulage, si je laisse le moule tel que.J'envisage donc de découper le moule pour faciliter le démoulage, mais aussi pour faire le garde boue en résine.Ce sera vraiment plus facile, pour poser le tissus au fond du moule.
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