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Par chrisbeziers2 le 2 Novembre 2010 à 01:48
Tout commence par les 4 vues, agrandies et imprimées, pour avoir les plans à la bonne échelle.
Une miniature à l'échelle 1/18 ème, pour voir les formes et les reliefs.Des blocs et des carreaux de béton cellulaire.Préparation des blocs pour le collage.Collage des blocs ensemble. 77,5 Kg au départ. Du lourd à déplacer.Traçage de la futur auto sur le béton.UN PEU D'HISTOIRE AVANT DE COMMENCER LE MASTER.STRATOS : Un nom très original.FIORIO a été impressionné par une maquette de Bertone présentée au salon automobile de Turin en 1970. Ce projet était si révolutionnaire que certains de ses concepteurs l'imaginaient plus fait pour l'espace (la stratosphère) que sur nos routes et lui donnèrent un nom évocateur : STRATOS.
A l'exposition de Turin en 1972, la Stratos est dans une version proche de celle qui va disputer les rallyes.
2 commentaires
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Par chrisbeziers2 le 9 Novembre 2010 à 17:57
Je commence par enlever le maximum de matière, pour donner une forme générale à l'auto.
Pour cela, je recoupe à la scie, à environ 1 cm du tracé.Une fois la partie haute terminée, je fais les cotés.Ne faite surtout pas ce genre de sculpture dans le milieu de l'appartement, sinon, Madame ne va pas apprécier.Maintenant que c'est dégrossi, il faut refaire les tracés.Rabot à main et câles à poncer, avec du papier gros grain, pour arriver à ce résultat.Vérification de la planéité à l'aide d'une règle.Traçage, rabotage et poncage du nez de l'auto.Enlèvement de la matière inutile, afin de pouvoir continuer l'avant.repérage et traçage.découpe des cotés.Ponçage de l'avant, pour lui donner sa forme légèrement arrondie. 2 commentaires
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Par chrisbeziers2 le 19 Novembre 2010 à 14:07
Maintenant que l'extrémité de l'auto est arrondie, je refait l'angle du dessus.
Avec cette vue, on voit mieux l'arrondie.Ensuite, il faut aussi refaire l'angle de la partie basse.Coupe des cotés.Traçage et dégagement de la partie haute de l'auto.Les pentes au niveau des portières.
Voir taille réelle
Je ponce maintenant le capot en arrondie, pour faire ressortir l'aile avant.
Voir taille réelleL'aile a à peu près la forme désiré, maintenant.Il ne reste plus que le ponçage a la main, pour arrondir.Je commence aussi à arrondir le pare brise.Plus de nouvelles photos pour le moment, car je n'ai pas travailler dessus, depuis un certains temps.
A ce stade, j'ai travailler 5 après midi complète sur cette Stratos. 3 commentaires
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Par chrisbeziers2 le 2 Décembre 2010 à 12:18
Maintenant que les hauteurs et largeurs sont définies, il est temps de faire un petit régime minceur.
Un petit travail, qui me permet de gagner 6 kilos.Traçage sur la partie arrière.Enlèvement du plus gros de la matière.Maintenant que j'ai dégrossi l'arrière, je vais continuer sur le coté.Je reprend maintenant la partie arrière, pour la mettre bien a plat.Puis vérification de la planéîté.Il va y avoir du boulot encore une fois, à boucher les trous. votre commentaire
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Par chrisbeziers2 le 16 Décembre 2010 à 00:57
Mise en forme du pare brise.
Après avoir fait l'arrondie, il faut refaire les pentes inclinées.Afin d'essayer de degrossir un coté complet, je vais maintenant travailler sur l'aile arrière.Je fais ensuite la nervure sur la portière.Puis je délimite la partie de la portière, qui va être arrondie.Et enfin, je lui donne la forme voulue.Je trace et je creuse ensuite, pour former les bas de caisse. votre commentaire
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Par chrisbeziers2 le 25 Décembre 2010 à 18:30
La nervure sur l'aile arrière.
Traçage sur l'arrière.J'arrondie le dessous et le coté de l'arrière.Et je commence a creuser la partie arrière.Je vais maintenant travailler le deuxième coté de l'auto, qui n'a pas encore été fait.Je commence par enlever la matière en trop, ce qui fait ressortir les ailes.je vérifie l'équerrage et je ponce pour être bien plat et propre.
En même temps je ponce le capot avant, pour faire ressortir le bossage de l'aile.Puis je fais les pentes sur la portière.je commence la nervure sur la portière.Maintenant, je peux finir le ponçage du capot avant et terminer le bossage de l'aile.Aprés avoir arrondie le bossage de l'aile.Je termine de mettre le coté bien plat et propre.Je creuse pour faire les bas de caisse. 1 commentaire
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Par chrisbeziers2 le 30 Décembre 2010 à 00:06
Juste quelques photos pour une vue d'emsemble.
Je trace l'endroit des reliefs du capot avant.Je vérifie la planéïté, et je m'apperçois qu'il va falloir poncer.Ce n'ai pas bon du tout, et dans les deux sens...Après ponçage, c'est plat, et un peu plus proche de la réalité.Voici, maintenant quelques photos prise en extérieur, après un bon dépoussiérage. votre commentaire
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Par chrisbeziers2 le 3 Janvier 2011 à 01:41
Mon but maintenant, est d'essayer de reproduire les reliefs du capot avant.
Si je creuse aujourd'hui, dans le béton cellulaire, il me faudra demain, enduire pour boucher les trous, et je reboucherais donc se que je viens de creuser.Je vais donc creuser l'ensemble un peu plus profondément, et reboucher avec de la colle.Je creuse aussi le marquage des phares, pour que le futur trait soit fin et propre.Je rebouche à la colle, je laisse sécher 2 jours et je ponce.Nous voyons sur la photo au dessus que la colle n'ai pas encore bien sèche, je vais donc passer pour le moment, au pare soleil sur la vitre arrière.Un traçage précis est necessaire.Beaucoup me demande souvent comment je fais, pour être symétrique et régulier.
J'utilise des astuces simple, comme des guides, lorsque c'est possible.Je n'hésite pas à percer dans le béton et à mettre des chevilles pour éviter que ça bouge.Et je me sers de la baguette en bois comme guide et glissière, pour ma câle à poncer.2 trous de plus ou de moins, vu se qu'il y a à boucher, ce n'ai pas bien grave!!!!!!!!Pour éviter de refaire des trous supplémentaires, je remet des câles contre ma câle fixée.Je mesure en permanence, pour vérifier la hauteur et je fais attention de rester bien droit.Cette fois, j'ai été obligé de re-percer, pour déplacer ma câle. votre commentaire
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Par chrisbeziers2 le 8 Janvier 2011 à 00:43
Ne voulant pas passer autant de temps à boucher les trous que sur le Hot Rod, avec du mastic de carrossier, je fais des essais avec de la colle à placoplâtre.
La même colle qui m'a servi à coller les blocs entre eux.Comme les ailes arrière ne sont pas assez large, je prends une chute de béton de 5 cm d'épaisseur, que je recoupe en deux, et que je colle sur les ailes existantes.En attendant que la colle sèche, je continue sur l'enduit.La colle ayant séchée, je reviens sur mes ailes arrières.J'arrondie le morceau ajouté, puis je fais la pente de l'aile.Comme je commence sérieusement à penser au moule, et surtout aux problèmes de démoulage, je m'apperçois que certaines formes vont être très génantes, et peuvent être supprimées.Une fois la carrosserie faite, cette partie de l'aile qui descend jusqu'au sol, va être supprimée.
Alors, pourquoi ne pas la supprimer complètement avant, ce qui facilitera le démoulage.Et voila, plus rien ne gène..... Il ne reste plus que l'autre coté à faire... 1 commentaire
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Par chrisbeziers2 le 15 Janvier 2011 à 20:01
J'avais fait le coté passager, il faut maintenant faire l'autre coté.
Après l'arrondie, la pente.Je vais à présent prévoir l'emplacement pour les bouchons des réservoirs d'essence.Un léger creux en rond suffiras.Idem pour l'autre coté.Et oui, il y a deux réservoirs sur cette auto.Voila maintenant un grand moment attendu, mais délicat, car difficile.
J'avais creusé le capot et reboucher à la colle, pour essayer d'imiter celui de la vrai.Je ne vais pas changé un procédé qui marche bien, donc, trous, chevilles, et cales de bois vissée.Une fraise pour dégrossir et une autre plus fine pour la finition.
L'astuce à été d'utiliser un critérium pour maintenir la fraise.Comme pour le pare soleil, je me sers de petites cales de bois, que j'ajoute au fur et à mesure.Pour un travail fait à main levée, je suis assez content du résultat. 3 commentaires
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