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Quelques petit changements par rapport au Hot Rod, qui avait été collé presque à la fin, et avec du gel-coat.
Cette fois, je le colle des maintenant, et avec de la colle à carreaux de plâtre.Après avoir rayé mes différents morceaux, pour l'accroche de la colle, et un bon coup de soufflette, je prépare ma colle.Je laisse reposer 10 minutes puis j'étale la colle sur le béton.Pour facilité les déplacements, l'auto est posé sur une planche de bois.Je repositionne tout les morceaux à leur place, et je laisse sécher toute la nuit.Quelques photos le lendemain, avant de commencer.Je continue à enlever la matière sur le coté.Le Master est maintenant à la bonne largeur et à la bonne longueur.Je commence à arrondir les angles, et de suite, cela change les formes.
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Je vais commencer par dégager l'aile avant.Puis je continue le coté, jusque à arriver à l'aile arrière.L'outillage necessaire pour faire mon Master.
Rien d'électrique, rien d'introuvable, de compliqué ou de très cher.Je me sert du gabarit à l'envers pour faire les tracés du coté opposé.Je trace les ailes en piquant dans le béton.Ensuite je trace au crayon noir, et je commence à dégager les ailes.Ensuite je continue à enlever la matière au niveau du capot arrière.Ponçage avec une câle à poncer avec du papier Norton grain 40.
Vérification de la planéîté du toit, avec une régle et l'équerre.Je trace et je recoupe les coté de l'auto.Ensuite il faut enlever la matière doucement, à l'aide du ciseau à bois.
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Voici encore un nouveau projet de carrosserie, toujours à l'échelle 1/4.
Cette nouvelle auto, bien que faisant partie de mes futurs projets, ne devait pas voir le jour aussi rapidement.
Depuis un moment, pratiquement chaque quinzaine, je change d'avis sur la sculpture que je vais commencer.
Le problème est, que je ne me sent pas vraiment prêt à attaquer des autos, qui à mon gout, sont encore un peu compliqué à faire, d'après leurs formes.
Cette 4 CV, n'est pas vraiment une auto pour la compétition, mais en l'élargissant par la suite, je pense quelle fera un jolie proto.
Cette fois, les plans sont fait, le béton est prêt, et la sculpture à commencer.
C'est maintenant à vous de la découvrir!!!
Tout commence, par trouver les plans et à les mettre à la bonne dimensions, à l'ordinateur.
J'imprime sur du papier standart au format A4.Je fais une vue de coté de plus, imprimé sur du bristol, pour que ce soit plus rigide.
Cette vue, va me servir à tracer les formes directement sur l'auto.Ensuite, il faut choisir les blocs de béton cellulaire suivant les dimensions.Mesure, traçage et découpe.Je me sert de mon gabarit en bristol, pour tracer la forme de la voiture, sur le béton, et ensuite.......V'LA DU BOULOT POUR QUELQUES HEURES...Je commence par enlever les plus gros morceaux à la scie.Je trace le plus de formes possible, pour savoir ou je doit travailler.Je commence par arrondir le toit.Ensuite, je travaille sur l'avant.
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Après une première couche de mastic, j'essaye une couche de peinture d'apprêt.
C'est assez jolie de loin, mais de près, c'est vraiment pas beau!!!La vitre arrière.L'aile arrière gauche.Encore la vitre arrière.Le capot arrière, après un bon ponçage.
C'est déjà beaucoup plus beau et plus lisse, mais il reste encore des défauts.
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Voici une petite video de la belle, ce n'est pas souvent quelle roule, mais l'autre est vraiment trop abimée.
Et puis il faut bien se faire plaisir de temps en temps.
MEME PAS EU PEUR DE LA CASSER !!!!!!!!!!!!!!!
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Pour faire les phares de la VIPER, j'ai acheté des torches de différents diamètre, et j'ai récupéré les pièces que j'ai meulé, et repassé au tour pour certaine.
J'ai fabriqué une boite en PVC, et j'ai installé mes petites pièces dedans pour faire un moule.Une fois tout installé et collé avec du scotch double face, pour que rien ne bouge, j'ai coulé du silicone élastomère.Une fois le moule terminé et sec, je coule du gel-coat à l'aide d'une seringue.
Je laisse sécher et je démoule.Les même pièces, une fois poncé.
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Le moule est tout neuf, il a jamais servi, donc il faut passer 5 couches successives de démoulant.
La première couche de résine avec tissus.La deuxième couche.Séchage 24 heures et démoulage.La pièce d'origine, réparé, puis le moule, et le nouvel avant.
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LE HAYON ARRIERE DE LA VIPER
Après le capot avant, c'est le hayon arrière, qui va s'ouvrir lui aussi.
Je commence par refaire un moulage du hayon arrière.Comme d'habitude, démoulant, gel-coat, résine et tissus, puis le démoulage.Traçage de la découpe, avec une forme choisi.Découpe avec une fraise au tungstène, montée sur la mini perceuse.Traçage sur la VIPERLa découpe.Fixation des charnières sur l'auto.Fixation du hayon sur l'auto.
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