• Comment reconnaitre une vrai R5 Maxi

    Par chrisbeziers2 dans RENAULT 5 TURBO le 21 Octobre 2010 à 18:56

    20 Renault 5 Maxi de construite par Renault, 13 de vendu seulement, et des dizaines de R5 différentes en photos sur internet et dans les différentes revues, il y a forcément énormément de fausses.
    Voici donc les principales astuces pour les reconnaitre, par rapport a une Turbo.

    Le bouchon d'essence du coté passager sur la Turbo et du coté conducteur sur la Maxi.
    L'aération sur le capot avant est beaucoup plus large sur la Maxi que sur la Turbo.
    Il y a une trappe sur le toit de la Maxi, qu'il n'y a pas sur la Turbo.
    Les aérations des ailes arrières sont totalement différentes, et ne commence pas a la même hauteur sur la Maxi.
    L'échappement est a l'arrière sur la Turbo
    Et il est sur le coté passager sur la Maxi.
    Il y a des trous de chaque coté, pour lever la voiture rapidement, sur la Maxi.
    Qu'il n'y a pas sur la Turbo.
    Le pare choc arrière est en 3 parties sur la Maxi.
    La partie centrale est démontable pour accéder au moteur plus facilement.
     
    MAINTENANT, JE CHERCHE UN EXPERT, pour un petit problème que j'aimerais bien éclaircir.
    Voici une photo de l'aération sur l'aile arrière, coté conducteur de la R5 Turbo, (qui ne sert à rien d'ailleurs)
    La même aération sur une Maxi, (utile cette fois), toujours du même coté.

    Voir taille réelle
    Vous remarquerez maintenant qu'il n'y en a pas de l'autre coté sur la Turbo.
    Pas d'aération non plus de ce coté sur la Maxi.
    Voila pourquoi je cherche un expert qui puisse m'expliquer pourquoi cette aération ici ???
    Est ce une erreur de la part de Menoud ???
    Nous voyons mal sur cette photo, mais apparemment, il n'y en avait pas non plus sur le GTU.

    3 commentaires

  • Un peu d'histoire sur la Renault 5 . Suite.

    Par chrisbeziers2 dans RENAULT 5 TURBO le 15 Octobre 2010 à 01:03

    Maintenant que nous avons vue les modèles courant, nous allons voir les modèles plus sportifs.

    1980 . 1982 . LA RENAULT 5 TURBO 1       160 cv pour 970 kg

    1983 . 1986 . LA RENAULT 5 TURBO 2

    1982 . LA VERSION CEVENNES      200 cv

    1983 . LA VERSION TOUR DE CORSE      300 cv

     
    1985 . LA RENAULT 5 MAXI TURBO       350 cv
     

    LA RENAULT 5 TURBO SUPERPRODUCTION    285 ch et jusqu'à 275 km/h selon le circuit.

     
    ET MAINTENANT UN MODELE DE R5 SPECIAL
    Le modèle qui nous intéresse tous, le modèle MENOUD à l'échelle 1/4.
     
    La carrosserie de la R5 de Menoud, n'est ni une Turbo, ni vraiment une Maxi.C'est un modèle unique.
    Elle a des extensions d'aile avant, pour être aussi large de l'avant, que de l'arrière
    mais surtout très reconnaissable à ces ailes très arrondies.
    La pub d'époque.
    La vrai en photo.
    RENAULT 5 IMSA GTU de 1981.

    R5 Turbo IMSA ("production en Amérique), Patrick Jacquemart (directeur du service course de Renault USA) fit préparer une R5 Turbo.

    Le moteur fut développé par Katech Inc (motoriste Américain), la caisse et le châssis par Renault Racing dans le Michigan.

    Cylindrée porté à 1430cm3, équipé d'une très grosse injection mécanique, puissance de 260CV à 7.000 tr/mn.

    Jantes BBS de 16 Pouces.

    2 voitures furent construite, le pilote Patrick Jacquemart se tua au volant de l'une d'elle (châssis N° RR03T), elle fut reconstruite par la suite.

    Une est au U-Haul Muséum en Arizona, la seconde R5 IMSA est à New York.

     
    LA RENAULT 5 MAXI
     
    Tout le monde connait cette fabuleuse auto, il y en a des dizaines différentes en photos, sur le net, et dans les revues.
    Pourtant, seulement 20 autos sont sortie des usines Renault.
    13 ont été vendues, les 7 autres ont été démontées et vendues en pièces détachées.
     

    Si on fait un petit bilan
     
    1° Voiture Ragnotti achetée pour De Meyer en 1986 puis?
    2° Voiture Ragnotti au musée Renault
    1° Voiture Chatriot détruite
    2° Voiture Chatriot au musée Renault il me semble
    1° Voiture d'Auriol (couleur 33export) achetée par Mathon puis détruite
    2° Voiture d'Auriol (couleur Philips) achetée par Joël Rauld puis rachetée par Didier Auriol
    1° Voiutre de Sainz au musée de Lohéac
    2° Voiture de Sainz propriéte de Eric Fanguière
    1 voiture pour Pascal Thomasse rachetée par Charly Carcreff
    1 Voiture pour Philippe Touren aux couleurs de conseil général de Gard

    Vous comprendrez donc, qu'il y a beaucoup de fausses Maxi.
    Certaines ont bien le moteur d'une Maxi, mais montée dans une caisse de Turbo.
    Quelques astuces permettent de les déceller.
    Celle ci dessous en une vrai.

    Celle ci aussi, mais si quelqu'un me dit qu'il la vue passer dans la rue, il y 1 mois, alors ce sera une fausse, car
    elle à été complètement détruite dans un incendie suite a un accident.
    Maintenant trois photos de la R5 Maxi Diac
    Une vrai ??? Une fausse ??? A vous de choisir quelle est la vrai ???


     
     

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  • Un peu d'histoire sur la Renault 5.

    Par chrisbeziers2 dans RENAULT 5 TURBO le 12 Octobre 2010 à 18:51

    La Renault 5 est sortie en 1972, elle existera en différentes versions et modèles.
    3 ou 5 portes, modèle : L . TL . GTL . TS . TX . ALPINE . ALPINE TURBO . etc...
    Il y aura aussi de nombreuses séries limités tel que : COACH . SUPER CAMPUS . LAUREATE . etc....

    Il y a aussi eu des modèles beaucoup moins connus, comme la Siete, avec un coffre, appellé la R7.
    ou encore la Leotard, avec 6 roues motrices.
    Certains ont même modifier leurs autos, pour en faire des modèles unique.

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