Maintenant que nous avons vue les modèles courant, nous allons voir les modèles plus sportifs.
1980 . 1982 . LA RENAULT 5 TURBO 1 160 cv pour 970 kg
1983 . 1986 . LA RENAULT 5 TURBO 2
1982 . LA VERSION CEVENNES 200 cv
1983 . LA VERSION TOUR DE CORSE 300 cv
R5 Turbo IMSA ("production en Amérique), Patrick Jacquemart (directeur du service course de Renault USA) fit préparer une R5 Turbo.
Le moteur fut développé par Katech Inc (motoriste Américain), la caisse et le châssis par Renault Racing dans le Michigan.
Cylindrée porté à 1430cm3, équipé d'une très grosse injection mécanique, puissance de 260CV à 7.000 tr/mn.
Jantes BBS de 16 Pouces.
2 voitures furent construite, le pilote Patrick Jacquemart se tua au volant de l'une d'elle (châssis N° RR03T), elle fut reconstruite par la suite.
Une est au U-Haul Muséum en Arizona, la seconde R5 IMSA est à New York.
Si on fait un petit bilan
1° Voiture Ragnotti achetée pour De Meyer en 1986 puis?
2° Voiture Ragnotti au musée Renault
1° Voiture Chatriot détruite
2° Voiture Chatriot au musée Renault il me semble
1° Voiture d'Auriol (couleur 33export) achetée par Mathon puis détruite
2° Voiture d'Auriol (couleur Philips) achetée par Joël Rauld puis rachetée par Didier Auriol
1° Voiutre de Sainz au musée de Lohéac
2° Voiture de Sainz propriéte de Eric Fanguière
1 voiture pour Pascal Thomasse rachetée par Charly Carcreff
1 Voiture pour Philippe Touren aux couleurs de conseil général de Gard
Vous comprendrez donc, qu'il y a beaucoup de fausses Maxi.
Certaines ont bien le moteur d'une Maxi, mais montée dans une caisse de Turbo.
Quelques astuces permettent de les déceller.
Celle ci dessous en une vrai.
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