-
Je commence donc à corriger les petites erreurs sur les ailes arrières.
Je rataille de chaque coté, la ou l'aile doit s'arrêter.Puis j'arrondis à nouveau.Ensuite, il faut faire l'autre coté.Cela me permet enfin, de pouvoir obtenir l'arrondie de l'arrière désiré.C'est déjà plus ressemblant à l'oeil.Ensuite, je me sers de mes gabarits pour voir les formes du toit, et je ponce jusqu'au résultat voulu.Les formes commence à approcher de la réalité.Et de plus loin, ça commence vraiment à prendre forme.Je trace maintenant l'endroit du capot arrière.Je creuse l'endroit de l'ouverture du capot, comme cela en rebouchant les imperfections, cet endroit ne sera que mastic, et pas un mélange de deux matériaux différents, qui risque de ne pas se creuser pareil.Je pense que par la suite, sur le moulage de la carrosserie, le capot arrière s'ouvrira, pour pouvoir démarrer et éteindre le moteur.
1 commentaire -
Quelques photos que j'avais très envie de faire depuis longtemps...
Il y avait déjà eu celle la....Et maintenant, la famille s'agrandit.
La Twingo et la Porsche qui viendront remplacée les anciennes.
La futur R5 Maxi, et la Viper en cours de modifications.Puis ce sont ajoutées la 4CV et le Hot Rod.
1 commentaire -
C'est fou, comme un bloc aux angles bien carré, change vite de forme des que l'on fait quelques arrondis.
Prise de mesure par rapport aux plans, et je continue à enlever de la matière.Quand c'est presque bon au niveau des côtes, ponçage.Je suis rester bloqué sur cet arrière, un bon moment, à essayer de trouver ce qui ne me plaisait pas.
La forme ne me convient pas, malgré les mesures prises sur les divers plans.
Pas évident de voir ce qui ne va pas, avec des plans qui sont à plat, ni avec le modèle au 1/43ème.
Pas question d'enlever ici ou la, de la matière, juste pour voir, car après ce sera très difficile à remettre.
Après un coup de téléphone à la bonne personne, j'obtiens de sa part, le prêt d'une 4CV au 1/18ème.
Voir taille réelle
Après une longue observation de cet auto, et de mon Master, je vois ou ça coince.Merci à Didier pour le prêt de cet auto, qui va enfin me permettre d'avancer.
Didier, qui ma même proposer, de m'en amener une vrai dans le jardin, en cas de besoin....Je me fabrique des gabarits supplémentaires, en carton, d'après les plans, pour les arrondis du capot, et du toit.Je m'apperçois que les ailes arrière, sont trop longue vers l'arrière, de plus de 15 m/m.Ce qui m'empêche de donner la forme arrondie voulu à l'arrière de l'auto.Je vois aussi, que le toit et le capot, sont beaucoup trop plat.
votre commentaire -
Quelques petit changements par rapport au Hot Rod, qui avait été collé presque à la fin, et avec du gel-coat.
Cette fois, je le colle des maintenant, et avec de la colle à carreaux de plâtre.Après avoir rayé mes différents morceaux, pour l'accroche de la colle, et un bon coup de soufflette, je prépare ma colle.Je laisse reposer 10 minutes puis j'étale la colle sur le béton.Pour facilité les déplacements, l'auto est posé sur une planche de bois.Je repositionne tout les morceaux à leur place, et je laisse sécher toute la nuit.Quelques photos le lendemain, avant de commencer.Je continue à enlever la matière sur le coté.Le Master est maintenant à la bonne largeur et à la bonne longueur.Je commence à arrondir les angles, et de suite, cela change les formes.
1 commentaire -
Je vais commencer par dégager l'aile avant.Puis je continue le coté, jusque à arriver à l'aile arrière.L'outillage necessaire pour faire mon Master.
Rien d'électrique, rien d'introuvable, de compliqué ou de très cher.Je me sert du gabarit à l'envers pour faire les tracés du coté opposé.Je trace les ailes en piquant dans le béton.Ensuite je trace au crayon noir, et je commence à dégager les ailes.Ensuite je continue à enlever la matière au niveau du capot arrière.Ponçage avec une câle à poncer avec du papier Norton grain 40.
Vérification de la planéîté du toit, avec une régle et l'équerre.Je trace et je recoupe les coté de l'auto.Ensuite il faut enlever la matière doucement, à l'aide du ciseau à bois.
votre commentaire -
Voici encore un nouveau projet de carrosserie, toujours à l'échelle 1/4.
Cette nouvelle auto, bien que faisant partie de mes futurs projets, ne devait pas voir le jour aussi rapidement.
Depuis un moment, pratiquement chaque quinzaine, je change d'avis sur la sculpture que je vais commencer.
Le problème est, que je ne me sent pas vraiment prêt à attaquer des autos, qui à mon gout, sont encore un peu compliqué à faire, d'après leurs formes.
Cette 4 CV, n'est pas vraiment une auto pour la compétition, mais en l'élargissant par la suite, je pense quelle fera un jolie proto.
Cette fois, les plans sont fait, le béton est prêt, et la sculpture à commencer.
C'est maintenant à vous de la découvrir!!!
Tout commence, par trouver les plans et à les mettre à la bonne dimensions, à l'ordinateur.
J'imprime sur du papier standart au format A4.Je fais une vue de coté de plus, imprimé sur du bristol, pour que ce soit plus rigide.
Cette vue, va me servir à tracer les formes directement sur l'auto.Ensuite, il faut choisir les blocs de béton cellulaire suivant les dimensions.Mesure, traçage et découpe.Je me sert de mon gabarit en bristol, pour tracer la forme de la voiture, sur le béton, et ensuite.......V'LA DU BOULOT POUR QUELQUES HEURES...Je commence par enlever les plus gros morceaux à la scie.Je trace le plus de formes possible, pour savoir ou je doit travailler.Je commence par arrondir le toit.Ensuite, je travaille sur l'avant.
6 commentaires -
-
Après une première couche de mastic, j'essaye une couche de peinture d'apprêt.
C'est assez jolie de loin, mais de près, c'est vraiment pas beau!!!La vitre arrière.L'aile arrière gauche.Encore la vitre arrière.Le capot arrière, après un bon ponçage.
C'est déjà beaucoup plus beau et plus lisse, mais il reste encore des défauts.
votre commentaire -
-
Voici une petite video de la belle, ce n'est pas souvent quelle roule, mais l'autre est vraiment trop abimée.
Et puis il faut bien se faire plaisir de temps en temps.
MEME PAS EU PEUR DE LA CASSER !!!!!!!!!!!!!!!
2 commentaires