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Le projet n°6 est la RENAULT 4 CV.
Ce n'est pas vraiment une auto de course, mais j'ai voulu essayer de la faire, pour me faire la main, avant de m'attaquer à des choses plus compliquées.Les plans sont fait, et j'ai commencé la sculpture du master au mois de Mai 2010.
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Quand le master sera terminé, je ferais un moule.
Puis si j'arrive à la démouler sans abimer le master, je modifirais sa forme pour essayer de faire un proto.
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Beaucoup de travail en perspective, sur ce Hot Rod, version décapotable.
Il va y avoir tout l'intérieur à fabriquer, puis les sièges baquet, et le tableau de bord.
Il devrait aussi avoir des phares fonctionnel à l'avant.Vue comme cela, pour le moment, ça ressemble à une voiture à pédales.DES AERATIONS SUR LE COTE DU CAPOT AVANT.
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Je commence par le traçage, d'un coté, puis de l'autre.
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Ensuite la découpe avec une mini fraise, montée sur une mini perceuse.
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J'insère des petits coins en plastique, pour l'écartement.
Ensuite, le collage avec du gel coat, pour maintenir la position.
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Le projet N°12 devrait être une auto plus moderne, au formes très sportives.
L'AUDI R8 V10.
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Le projet N°5 est bien avancé, il est actuellement en phase de finition, décoration.
Il s'agit du PROJET HOT ROD.
Je suis assez content de moi, car c'est le premier projet que je réalise entièrement, du dessin, à la carrosserie finale.
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Le siège étant maintenant terminé et apprêté, je vais faire le moule.
Une fois la résine bien sèche, je trace pour découper les contours.Je monte une fraise sur la mini perceuse, et je commence la découpe.Je sais déja que je vais avoir beaucoup de mal à démouler le siège, avec les contours arrondies, qui reviennent vers l'intérieur.Je découpe morceaux par morceaux.Les cotés du siège était déja fragile, car peu épais, mais de les avoir légèrement entailler avec la fraise, lors de la découpe, il se sont cassés et sont resté coincé dans le moule, lors du démoulage.
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Il y a un petit moment, je vous avais dit que le sujet Hot Rod était loin d'être terminé, et que je vous réservais encore quelques surprises.
Je ne sais pas ce qu'il c'est passé dans mon garage pendant la nuit, j'avais laissé le moule du Hot rod, ainsi que tous les produits nécessaire à la fabrication, et le matin au réveil, le Hot Rod avait un petit frère...Pourquoi un second Hot Rod aussi vite ???
Lors du démoulage très difficile du premier, nous avons essayer, avec mon fils, de le sortir du moule, à l'aide d'air comprimé, sans succès.
Comme je n'avais mis qu'une couche de tissus et résine, afin qu'il reste souple, il était aussi plus fragile, et la presion de l'air sur le toit du moulage, la fait gonfler à l'envers, et a plier les qutres coté en les fissurant.
Une fois sortie du moule, j'ai de suite renforcer l'intérieur du toit, mais les éclats sur l'extèrieur, bien que facilement réparables, m'embêtais beaucoup.
A force de l'avoir sous les yeux, et de chercher une solution, j'ai eu une idée.....L'idée était de supprimer le toit, ce qui supprimait les défauts, et me permettrais d'avoir un modèle différent.
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Comme le deuxième essai me convient, je creuse l'autre coté, pour refaire la même chose.
Bouchage au mastic polyester.Séchage et ponçage.Je reprends les mesures, pour essayer de refaire le même juste à coté.Le résultat n'est pas trop vilain, c'est surtout beaucoup mieux que l'essai d'avant.Voila, le siège est fini, il faut maintenant refaire une couche d'apprêt.Je repasse l'apprêt au pinceau, en plusieurs couche successives.J'évite d'en mettre dans les passages des harnais, car ça risque d'être difficile à poncer ensuite.
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Le Hot Rod va remplacer la vieille carrosserie de la R5 Turbo.
Il est temps maintenant, de le poser sur la mécanique et de voir ce qui ne va pas.Il a fallu que j'enleve le support qui maintenais la R5 en hauteur, et le pare choc en mousse.Il faudra rajouter des supports plus épais pour fixer cette carrosserie, car elle est un peu plus large sur les cotés.Ma plus grande peur était le braquage des roues avant, s'il reste à cette hauteur, ça passe juste, mais ça passe.Au niveau mécanique, j'ai de la chance aussi, car même le filtre à air passe juste.Pour le moment, les passages de roues ne sont que découpés grossièrement.Il va falloir revoir les formes et les arrondies, mais doucement, car il ne faut pas faire d'erreur, et trop couper.J'ai été obligé de recouper encore 1 cm en hauteur sur l'avant, afin qu'il descende un peu plus bas.Le passage de roue arrière est déja mieux, poncé et arrondie.
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Après ponçage de la première couche de mastic, j'en passe une deuxième.
Un petit ponçage, et passage d'une troisième couche de mastic.Encore un petit ponçage, et je passe une première couche de peinture d'apprêt.Comme il y a encore quelques trous et défauts, je passe l'apprêt au pinceau, pour en mettre plus épais.Il fait tellement chaud, que sa sèche au fur et à mesure.Ce qui me permet de passer 3 couches l'une sur l'autre.Je trace un léger creux en relief, pour le passage des harnais.Puis je creuse avec une fraise montée sur une mini perceuse.Après avoir à peu près réussi la forme que je désirais, je rebouche les micros trous, à l'aide de mastic cellulosique.Comme vous pouvez le voir avec les dates sur les photos, plusieurs jours se sont passés, a essayer de boucher ces trous, et donner une jolie formes arrondis, mais je n'ai pas réussi à obtenir le résultat voulu.Je creuse donc plus profond et plus grand, afin de tout éliminer, et je rebouche au mastic polyester.Après séchage et poncage pour récuperé une surface plate, je refais mes essais...Cette fois, c'est mieux.
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Quelques petites photos du Hot Rod, tout juste sorti du moule.
Comme je n'avais mis qu'une couche de tissus, pour qu'au démoulage, ce soit plus facile, il faut à présent faire la deuxième; Je remet donc le moulage dans le moule, pour éviter les déformations.Après avoir laisser sécher 24h, je ressort le moulage du moule, et trace les découpes des vitres.Après les vitres, c'est au tour des passages de roues et aux bas de caisse.
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