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Par chrisbeziers2 le 27 Mars 2010 à 00:56
Je vais maintenant continuer à travailler sur le coté de l'auto, qui n'a pas encore été fait.
Je me sers d'une règle pour guider mon ciseau à bois, et creuser sur environ 1 cm de profondeur.Ensuite, j'enlève le reste de la matière au rabot à main.Le reste est fait à la cale à poncer.Il va falloir aussi terminer de sculpter l'avant.Je termine l'avant, et je m'attaque au pare brise.Maintenant, c'est au tour des vitres du coté.A présent, quelques photos, pour avoir une vue de l'ensemble.
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Par chrisbeziers2 le 11 Mars 2010 à 01:01
Je vais à présent continuer sur la partie arrière, et m'occuper de la plaque d'immatriculation et de la vitre arrière.
Je commence par tracer au crayon noir, les endroits ou je vais creuser légèrement.Voila, la place pour la plaque d'immatriculation est prête, ce n'ai pas grand chose, mais de suite, sa donne des formes supplémentaires au Hot Rod.Avec un peu de couleur, c'est encore mieux...Maintenant, la vitre arrière.Avant de terminer de sculpter l'avant, ou le 2 ème coté de l'auto, je vais faire subir au Hot Rod, son second régime minceur, afin que ce soit plus facile pour moi, de le déplacer plus tard.Comme la première fois, je me sert de la scie cloche, ce qui facilite le travail, et m'évite de taper trop fort .Certaines parties commencent à être assez fine, et fragile.Je raye le béton sur tous son contour, pour une meilleur accroche de la colle.La même chose est faite sur la partie basse.J'étale du gel coat sur les deux parties.Et, ......................Je remet le couvercle sur la marmite !!!!!!!!!
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Par chrisbeziers2 le 20 Février 2010 à 19:19
Le projet avance bien, la forme générale est terminée, les ailes de chaque coté de l'auto, aussi.
Je vais à présent travailler sur la partie haute de l'auto.
Je trouvais le toit trop plat, j'ai donc enlever un peu de matière vers l'avant, et descendu aussi au niveau des portières, pour que l'ensemble reste parallèle.Le capot avant est maintenant trop haut, il va falloir lui aussi le diminué en hauteur.Une petite vue de coté.Avec le capot avant remis à la bonne hauteur.Maintenant, il faut essayer de sculpter l'avant.Il faut y aller doucement, enlever la matière petit à petit, et souvent prendre le temps de regarder d'assez loin.Comme c'est une voiture aux formes très arrondies, j'essaye de toujours faire des formes arrondies.
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Par chrisbeziers2 le 27 Janvier 2010 à 17:40
Le plus gros de la matière à maintenant été enlevé, l'auto à pratiquement ses formes définitives, la plus grosse partie à été allégée, il va falloir à présent arrondir et affiner, puis poncer l'ensemble.
Je vais commencer par les ailes avant et arrière, du coté conducteur.
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J'ai refait un gabarit en carton pour tracer les ailes, afin d'avoir les deux cotés, identiques.
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Je me sert principalement du rabot à main, et de ciseaux à bois large.
Je vérifie l'équerrage avec une mini équerre, et ensuite la finition est faite, avec une cale à poncer, sur laquelle est fixée du papier Norton à grain 40.
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Un petit arrondi sur les angles, et de suite, sa change de formes...Le coté conducteur étant maintenant fait, il faut faire l'autre coté, de la même manière.Traçage à l'aide du gabarit, vérification de l'équerrage, et ponçage.Maintenant je vais arrondir l'arrière, pour lui donner une forme un peu plus ancienne, et remonter le coffre qui descendait jusqu'au bas de l'auto.Comme d'habitude, un petit ponçage pour arrondir les angles et de suite, cela change encore les formes.
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Par chrisbeziers2 le 16 Janvier 2010 à 12:48
Le projet avance bien, on commence à voir le genre d'auto, que cela va être.
Je continue toujours, à enlever les plus grosses parties de béton cellulaire, à la scie et au rabot.
J'ai refait un gabarit en carton un peu plus épais pour tracer les ailes avant et arrière.
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Maintenant que le plus gros de la matière est enlevé, il va falloir raboter, raper, et poncer pour arrondir tous les angles.
Mais avant cela, une petite perte de poids est necessaire, car l'ensemble au départ pesait quand même 84 Kg, et malgré toutes les découpes, c'est encore très lourd à déplacé.
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J'enlève la partie haute et je trace, en laissant 7 cm autour, pour que ça reste assez solide.
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Je me suis servi d'une scie trépan, pour vider le milieu, car creuser au ciseau à bois et au marteau sur 15 cm d'épaisseur, risquait de fragiliser le master.
Arriver maintenant ou j'en suis, j'ai pas envie de le casser en deux !!!
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Voila, j'ai gagner quelques kilos, je verrais par la suite pour encore gagner un peu de poids, mais pour le moment, il me faut avancer un peu plus sur les formes arrondies, afin d'éviter de creuser la ou il ne faudrait pas.
Il n'y a plus qu'a refermer la boite, avec son chapeau.
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Par chrisbeziers2 le 27 Décembre 2009 à 19:10
J'ai choisi le béton cellulaire, comme matériaux pour sculpter cette voiture.
Les avantages : facile à trouver, peu cher, facile a travailler.
Inconvenients : lourd, fragile, micro trous qu'il faudra boucher par la suite.
J'ai besoin de 2 blocs de 62,5 x 50 x 15 cm, pour la partie arrière
et d'un parpaing de 20 x 25 x 62,5 cm qui sera coupé en deux pour la partie avant.
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