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Par chrisbeziers2 le 20 Août 2010 à 02:20
LA DECOUPE DU COFFRE ARRIERE.
J'ai commencer à découper les angles arrondis avec une fraise, monté sur une mini perçeuse, et tout le reste est découpé avec une lame de scie à métaux, pour que ce soit plus propre et plus régulier.Une fois découpé, un petit ponçage pour enlever les bavures et remettre l'ensemble bien droit.Pour éviter que la partie ouvrante tombe à l'intérieur, je vais coller des baguettes de résine sur les cotés.Découpe des baguettes et collage au gel coat.
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Par chrisbeziers2 le 17 Août 2010 à 13:56
La découpe de la calandre.
Après quelques essais différents sur papier, je me décide pour un modèle.
Ce n'ai pas évident, car il y a tellement de modèle possible à réaliser.DES AERATIONS SUR LE COTE DU CAPOT AVANT.J'ai déjà fait ce même travail sur la version décapotable, mais cette fois, elles seront 5 m/m moins haute et il y en aura une supplémentaire, ceci juste pour ne pas refaire exactement la même chose...Assez originale comme photo, vue de l'intérieur.
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Par chrisbeziers2 le 20 Juillet 2010 à 15:43
Le Hot Rod va remplacer la vieille carrosserie de la R5 Turbo.
Il est temps maintenant, de le poser sur la mécanique et de voir ce qui ne va pas.Il a fallu que j'enleve le support qui maintenais la R5 en hauteur, et le pare choc en mousse.Il faudra rajouter des supports plus épais pour fixer cette carrosserie, car elle est un peu plus large sur les cotés.Ma plus grande peur était le braquage des roues avant, s'il reste à cette hauteur, ça passe juste, mais ça passe.Au niveau mécanique, j'ai de la chance aussi, car même le filtre à air passe juste.Pour le moment, les passages de roues ne sont que découpés grossièrement.Il va falloir revoir les formes et les arrondies, mais doucement, car il ne faut pas faire d'erreur, et trop couper.J'ai été obligé de recouper encore 1 cm en hauteur sur l'avant, afin qu'il descende un peu plus bas.Le passage de roue arrière est déja mieux, poncé et arrondie.
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Par chrisbeziers2 le 16 Juillet 2010 à 00:07
Quelques petites photos du Hot Rod, tout juste sorti du moule.
Comme je n'avais mis qu'une couche de tissus, pour qu'au démoulage, ce soit plus facile, il faut à présent faire la deuxième; Je remet donc le moulage dans le moule, pour éviter les déformations.Après avoir laisser sécher 24h, je ressort le moulage du moule, et trace les découpes des vitres.Après les vitres, c'est au tour des passages de roues et aux bas de caisse.
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Par chrisbeziers2 le 13 Juillet 2010 à 02:08
Quelques photos seulement, car maintenant, tout le monde connait la technique...
5 couches de démoulant avec lustrage entre chaque couches.La première couche de gel coatPuis la deuxième de couleur différente, pour mieux voir son travail.Ensuite, séchage pendant la nuit.Et pour finir, le tissus avec la résine polyester.Je n'ai passé qu'une seule couche de tissus, pour que ce soit plus souple au démoulage.Après le démoulage, je replacerais le moulage dans le moule, et je passerais la deuxième couche.Séchage la nuit entière, et toute la matinée.JOUR J . LE DEMOULAGE DU HOT ROD FINAL..
Après quelques difficultés, il est enfin sorti du moule, et il est tout beau, mais il a fallu employer les grands moyens.Ne voulant rien savoir, car très difficile de bloquer le moule d'une main, et de tirer sur le moulage de l'autre, je me suis fabriqué un système, auquel il n'a pas résisté très longtemps.J'ai bloqué le moule avec des tiges filetées recourbées dans le moule, qui l'empèchaient de remonter, et traversaient la planche à l'autre bout.L'endroit du moule ou appuyait les tiges filetées, était protégé par un chiffon plié en plusieurs épaisseurs.De cette façon, je pouvais poser mes pieds sur la planche pour la maintenir au sol.Deux pinces étaux serrées sur le moulage, me permettaient de le tirer vers le haut, pour l'extraire du moule.
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Par chrisbeziers2 le 12 Juillet 2010 à 02:25
Après presque 3 heures de bagarre, à essayer de sortir le Master du moule, il faut se rendre à l'évidence.
Il ne sortira pas........ Il faut donc choisir une solution.
Sauver le Master ou sauver le moule ???
Casser le moule pour récupéré le Master, me ramènera au point de départ, donc...Les 5 cm d'épaisseur rajouté, pour réhaussé le Master sont partis assez facilement.Maintenant, j'attaque les choses sérieuse, c'est beaucoup plus épais et beaucoup plus dur.J'avais commencer avec le ciseau à bois et un petit marteau, mais je m'apperçoit, qu'il va falloir prendre plus gros.Je suis passé à la massette, et ça va beaucoup mieux.Il faut en permanence faire très attention de ne pas attaquer le moule, sinon...7 mois de travail, détruit en quelques heures.Petit à petit, le sourire reviens, en appercevant le moule.Le moule se vide, mais juste à coté, ça se rempli...
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Par chrisbeziers2 le 10 Juillet 2010 à 13:47
Résine polyester et tissus en 285 gr, pour faire le moule.
J'ai commencer par coller un voile de surface très fin, sur les vitres, pare brise et lunette arrière.Ensuite le tissus en 285 gr, en deux couches.
Voir taille réelle
Voir taille réelle
Voir taille réelleJ'ai renforcer le toit, le coffre et le capot avec une troisième couche de tissus.
Avant de terminer, j'ai aussi renforcer tout le tours de l'auto, pour essayer d'éviter les déformations.LE DEMOULAGELe Hot Rod s'est décollé très facilement de la planche.Je le pose sur des tasseaux en bois, sur les rebords en résine, pour essayer de le faire descendre de son propre poids.On retrouve sur la planche les tourillons qui servait à le maintenir en place.J'insère du papier plier sur les cotés, que j'enfonce à l'aide d'un tournevis, mais comme cela ne suffit pas, j'utolise des petits coins en plastique.On voit bien que le moulage n'ai pas colle au moule, mais rien ne bouge.Après presque 3 heures de bagarre, j'abandonne, il ne viendra pas.
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Par chrisbeziers2 le 9 Juillet 2010 à 23:29
Le Master étant neuf, il faut passer 5 couches de démoulant.
Les débuts de la première couche.Ensuite un lustrage au chiffon doux, avant de passer la deuxième couche.Et ceci, 5 fois de suite, démoulant, séchage et lustrage.Ensuite la première couche de gel-coatJ'ai teinté la première couche de gel-coat en gris, pour voir la différence à la deuxième.Puis la deuxième couche de gel-coat.
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Par chrisbeziers2 le 8 Juillet 2010 à 17:33
LA MORT DU HOT ROD
Il y a quelques temps, Didier, un ami qui viens voir mon projet de temps en temps, ma demandé, ce que je ferais du master, une fois le moule terminé ???
Très bonne question, à laquelle, je n'avais pas encore réfléchi.
Il avait une idée très sympa, du Hot Rod en table basse, avec une vitre dessus.
De mon coté, j'ai demandé à Bruno (Monsieur Yankee) si le master pouvais lui être utile, mais trop fragile pour les pressions sous vide, lors du moulage du lexan.
Par la suite, j'ai pensé l'offrir à un grand collectionneur, Luc, que je n'ai pas réussi à joindre.
Aujourd'hui, le problème est résolu....
Le master du Hot Rod est en morceaux et irrécupérable.
Voir la photo pour preuve, et pour ceux qui n'y croirait pas, agrandissez, vous verrez dans les seaux, les arrondies des ailes avec la peinture d'apprêt, et des morceaux du toit.
Et oui, c'est bien le Hot Rod, sur lequel j'ai passé autant d'heures.
Je ne pensais vraiment pas qu'il finirait comme cela, et je l'imaginais finir ses jours en objet de collection, ou en table basse.
Mais que voulez vous, on ne se refais pas, quand je suis énervé, je suis énervé...Rassurez vous, ce n'ai pas si grave, c'est juste le Master qui est en morceaux.
En cas de grosse colère, ce qui m'arrive aussi, comme tous le monde, il n'y aurait surement pas eu autant de petits morceaux...
Il aurait été cassé en 2, 3 ou 4 morceaux , mais pas autant.
OUI, LE MOULE EST FAIT...
Et c'est justement au démoulage qu'il y a eu un problème que je n'avais encore jamais eu avant.
Jusqu'a présent, j'ai toujours moulé des carrosseries en lexan, ou des pièces en fibre de verre, qui ont toutes les deux, une certaine élasticité et un pouvoir de déformation, pour aider au démoulage.
Cette fois je me suis retrouvé coincé complètement avec du béton à l'intérieur.
J'avais pourtant fait bien attention lors de la sculpture, de faire en sorte que toutes les formes soient arrondies et surtout dans le bon sens pour démouler.
Mais je me suis retrouvé coincé au niveau haut, du Hot Rod.
La partie carré du toit ou il y a le pare brise, la lunette arrière et les deux vitres des portes, sont des parties légèrement creusé vers l'intérieur, j'étais donc bloqué des quatre cotés.
Nous avons bagarré pendant presque 3 heures avec mon fils, ma femme est aussi venue nous aider, mais impossible...Rien ne bougeait...
Le Master ayant comme but, de servir à faire un moule par la suite, et ce moule étant fini, mais coincé, il fallait trouver une solution, sauver le moule ou le Master.
Sauver le Master n'aurait servi à rien, j'aurais été obligé de découper le moule en plusieurs parties, et quand ce n'ai pas prévu au départ...pas beau par la suite.
J'ai donc été forcer, de casser petit à petit, la sculpture du hot rod, en essayant de ne pas abimer le moule.
Travail pas si simple, avec un bloc de béton à l'intérieur de 35 cm de haut, 50 cm de large et presque 1 m de longueur.
Mais le moule à été sauvé, c'est le principal...
Maintenant, il est vrai que depuis, je suis un peu anxieux pour le prochain démoulage, vu comment cela c'est passé...
Mais bon, il y aura beaucoup moins de poids et beaucoup plus de souplesse et d'élasticité.
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