• L'aileron de la R5 Turbo . Suite

    Traçage des lumières, qui serviront à couler la résine à l'intérieur, pour souder les deux parties ensemble.

    Découpe et ponçage des lumières.
    Découpe et positionnement de chutes de tube IRO (tube pour fils électriques)
    Remplissage à la résine chargé de micro-sphère de verre.
    L'aileron étant vide, ces plots serviront au maintien des vis pour la fixation sur la carrosserie.
    La partie inférieur étant prête, il faut maintenant s'occuper de la partie supérieur de l'aileron.
    Une coupe de cheveux et un ponçage, vont aider à l'ajustage.
    Présentation des deux parties ensemble.
    Petite présentation sur l'auto, et surprise, l'aileron est encore trop haut;
    Il va falloir enlever encore 2 m/m en hauteur, sinon il dépasse du toit de la R5.
    Ponçage, vérification, c'est bon cette fois.
    J'assemble bord à bord, et je maintien l'ensemble avec du scotch, le temps de souder les deux parties
    ensemble, par l'intérieur, avec de la résine.
    Je fait couler la résine par les lumières, à l'arrière de l'aileron, sur toutes les parties à souder et laisse sécher.
    Après avoir couler la résine à l'intérieur, je laisse sécher 24 heures, et recommence cette opération deux fois de suite, car ne pouvant passer un pinceau ou du tissus, c'est uniquement cette résine qui va maintenir l'ensemble.
    Et voila l'aileron après avoir enlevé le scotch.
    Un petit ponçage sur tous les bords, pour enlever la résine qui a légèrement débordée, puis mastic pour boucher quelques trous ou fentes restantes.
    Il faudra aussi boucher les deux extrémités au gel-coat.
    Bouchage des extrémités au gel-coat, séchage, puis présentation sur l'auto.
    Ajustage, puis ponçage de toute la surface de l'aileron, puis masticage, pour boucher les jointures.
    Après ponçage de l'aileron et ajustage, pose sur l'auto.

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  • Commentaires

    1
    alpine turbo
    Vendredi 17 Septembre 2010 à 18:57
    serait il possible de commander
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