-
Par chrisbeziers2 le 24 Décembre 2018 à 22:38
Découpe dans du PVC noir, pour faire des petites poignées de portes.
Fabrication et pose de rétroviseurs
Creusage à la Dremel et pose de vrai miroirs
Après peinture en noir, pose des rétros sur le Hot Rod.
Et les petites barres à peindre et à fixer sur le Hot Rod
votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 16 Septembre 2018 à 21:53
J'ai décidé de faire une petite révision du Hot Rod qui a aujourd'hui huit ans.
Les autocollants sont fatigués, et je veux lui apporté quelques finitions.
J'ai commencé par poser les phares que j'avais prévu pour le décapotable, vu que ce modèle n'a toujours pas avancé.
Puis une petite barre en laiton de chaque coté du Hot Rod, qui sera peinte en noir, par la suite
votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 23 Septembre 2010 à 11:44
Un moment de grand plaisir, mais aussi très important, après environ 10 mois de travail.
Voir si tout fonctionne comme il faut, si rien ne touche ou ne force.....
1 commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 21 Septembre 2010 à 01:41
MODIFICATION DES CHARNIERES DU COFFRE.
J'avais prévu s'il me restait un peu de temps, de changer mes charnières en acier.
J'ai fait rapidement quelques essais avec du médium de 3 m/m d'épaisseur, juste pour voir.Je vais donc remplacer l'acier par de l'aluminium.Après percage, découpe et ponçage, elles sont prêtes.Petite vérification, juste pour le plaisir de dire que je n'ai pas fait cela pour rien.....Ha oui, quand même... Ce n'ai pas 2 ou 3 gr....C'est 3 fois moins lourd.....FIXATION DE LA CARROSSERIE SUR LE CHASSISJ'ai fabriqué cette carrosserie de Hot Rod, avec le même empattement que la R5 Turbo, pour m'éviter d'avoir à refaire toute la partie mécanique.Il va donc falloir maintenant trouver une astuce, pour pouvoir changer de carrosserie sans trop de modifications.Les fixations de la carrosserie de la R5 Turbo, sont restés en place.
J'ai juste refait 4 nouveaux supports pour le Hot Rod.8 vis à enlever ou à mettre, et je change de carrosserie. votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 12 Septembre 2010 à 00:17
Finitions de la déco sur le deuxième coté.
Collage du filet noir sur la vitre arrière.Quelques photos du Hot Rod, juste posé sur les roues. votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 11 Septembre 2010 à 00:31
J'ai modifier certains morceaux que j'avais coller, car je me suis apperçu que j'allais tomber dans les ailettes.
Il me faut donc descendre un peu plus bas, si je veux arriver à faire ce que je désire.Une nouvelle planche d'autocollant, avec un peu de pub pour mon blog.Voila un coté pratiquement terminé, il me reste encore l'entourage de la vitre à faire.Sur le modèle d'origine, la déco est en noir et jaune.
Sur le mien , j'ai préféré utiliser du violet, qui je pense ressortira mieux avec le rouge et le jaune.Le marquage du capot avant.LA POSE DU PARE BRISEJe m'étais deja mis de coté une chutes de lexan .Les vis de fixation du pare brise, toute petite pour être le pkus discrète possible.
J'ai poser sous le sachet de vis, un filet de 3 m/m de large.
Le plus dur maintenant va être de trouver le tournevis et les forêts.Le pare brise est maintenue en place par quelques micro vis.Un pare soleil et un filet imitant le joint du pare brise, vont cacher les vis.POSE DE LA GRILLE DE CALANDREUne petite chute de tole déployé, coupé à la bonne dimension et légèrement courbé, pour s'adapter à la forme, va faire encore plus réaliste.Après avoir bien protégé le Hot Rod, pour éviter de rayer la peinture neuve, je le met en position pour travailler dedans.Collage de la grille au gel-coat, avec un léger poids, le temps du séchage. votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 8 Septembre 2010 à 23:50
Quelques photos du Hot Rod fraichement peint.
PREPARATION DU MATERIEL POUR LA DECORATIONA partir de maintenant, j'attaque les choses sérieuse, la peinture et la décoration demande de l'application, cest ce qui va faire que la voiture sera belle ou pas.J'ai commencer par me faire une planche d'autocollant, il y en aura surement une autre par la suite.
On trouve dans le commerce du papier spécial pour fabriquer soi même ses autocollants, mais le rendu n'ai pas terribleJ'imprime donc sur du papier photo, que je protège par une couche de Vénilia incolore, puis je pose du scotch double face pour le collage, c'est vrai que c'est épais à la fin, mais c'est plus jolie.Ensuite des rouleaux de filet adhésif de couleurs différentes.Pour la couleur noir, j'ai du 6 m/m pour les joints de pare brise, et du 3 m/m pour les joints de carrosserie.Le filet de 3 m/m étant trop large, il va faire grossier, je vais donc le recouper en deux dans sa largeur, avec un petit outil fait maison.C'est tout simple a faire, 4 chutes de plastique de 1 m/m d'épaisseur, du papier pour ajuster en épaiseur, et une lame de cutter neuve.La lame de cutter est placée au milieu, de caque coté une chute de plastique, en blanc sur la photo.
Ensuite, encore de chaque coté une autre chute de plastique plus haute pour guider le filet bien droit et éviter de partir à droite ou à gauche.Et voila, il suffit de tirer d'une main, et de guider l'entrée du rouleau avec l'autre.Maintenant il faut passer aux choses sérieuse.Après la plaque d'imatriculation, je dessine la porte avec le filet recoupé. votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 3 Septembre 2010 à 23:21
Il est temps maintenant d'attaquer la peinture d'apprêt.
Après avoir laisser bien sécher, et après avoir passer 3 après midi à poncer, il va falloir faire la peinture finale.La peinture est un travail difficile et délicat, sans cabine de peinture, mais il faut faire sans.
Pour éviter d'avoir trop de poussière, je vais mouiller le sol et improviser, une cabine à la Mac Gyver.Une housse en plastique fera l'affaire, en espérant que le vent reste calme.Pour la peinture, j'utilise de la peinture polyuréthane automobile bi-composant.
J'ai ajouter dedans des pigments en poudre couleur argent, or et rouge nacré.
J'espère obtenir quelques paillettes en surface, bien que je sache que le rouge absorbe les pailettes.
Pour pulvériser la peinture, je me sers depuis des années, d'un aérographe que j'ai modifier, en agrandissant les sorties d'air et de peintures, les trous des buses font 1,2 m/m de diamètre, c'est énorme par rapport à l'origine.
Au compresseur d'air, je pulvérise avec une pression de 2 kg en sortie.
Je commence donc par le capot, qui est une petite surface, pour voir les réglages de mon aérographe.Comme vous pouvez le voir sur cette photo, j'ai une petite cale de bois qui est percé pour tenir l'aérographe en position, lorsque j'ai besoin de mes deux mains, et un flacon en verre qui me sers à faire le mélange de peinture.2 heures plus tard, c'était sec au toucher, et je pouvais admirer les défauts à la lumière..... votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 29 Août 2010 à 10:49
COLLAGE DES CHARNIERES DU COFFRE.
Pour éviter que ça bouge pendant le collage, je scotch le coffre.Je mets le Hot Rod à l'envers, et je démonte les vis.Je colle les charnières au gel coat sur la carrosserie.
Les deux grande vis servent juste a maintenir la position d'origine.Ensuite masticage des anciens trous de vis.Puis pour terminer, ponçage.Pour faire la poignée du coffre, j'ai utilisé un morceau d'alu de 6 m/m de diamètre, que j'ai percé et taraudé.Ensuite j'ai inséré une tige fileté de 4 m/m , et j'ai fabriquer une petite rondelle d'appui. votre commentaire
-
Par chrisbeziers2 le 26 Août 2010 à 02:30
FABRICATION ET POSE DES CHARNIERES DU COFFRE ARRIERE.
Le rêve serais que le coffre arrière soit ouvrant, mais qu'en étant fermé, on ne voit absolument rien.
J'aurais aimé ne pas voir l'axe des charnières, ni les vis de fixations de celles ci, pour être au plus près de la réalité.
J'ai cherché, mais je n'ai rien trouvé dans le commerce qui me convienne, je vais donc essayer de les fabriquer.
Pour le sens d'ouverture du coffre, j'avais prévu de l'ouvrir comme sur le vrai modèle, mais après reflexion, plusieurs problèmes sont apparus, comme la forme bombée de l'auto, et un risque d'arrachage lors du démarage du zenoah.
Plusieurs essais et rayons de courbures, pour voir celui qui iras le mieux.Les deux parties soudées, il ne reste plus que le perçage et à ajuster.La charnière terminée, une fois ouverte, elle a quand même un grand rayon d'ouverture.Plusieurs modèles différents ont été fait, mais une fois fixé à l'aide de vis sur l'auto, le coffre ne s'ouvrait pas, ou peu.Un modèle encore différent a été refait, et une fois fixé, c'était beaucoup mieux.Pour le moment, c'est encore provisoire...Plus tard, le carré en acier sera remplacer par de l'alu.
votre commentaire
Suivre le flux RSS des articles de cette rubrique Suivre le flux RSS des commentaires de cette rubrique
|
 Créer mon blog |
Créer mon compte |