Quelques photos que j'avais très envie de faire depuis longtemps...
Il y avait déjà eu celle la....

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Et maintenant, la famille s'agrandit.
La Twingo et la Porsche qui viendront remplacée les anciennes.
La futur R5 Maxi, et la Viper en cours de modifications.

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Puis ce sont ajoutées la 4CV et le Hot Rod.

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Après 8 ans d'arrêt du modélisme , pour diverses raisons , tels que :
Grosses difficultés a trouver les pièces détachées suite a fermeture de YANKEE
Disparition du club de modélisme auquel j'étais inscrit depuis des années
Manque de pistes dans le département
J'ai tout rangé en l'état , une partie dans le garage et l'autre partie au grenier.

 
Au début de l'année , j'ai decouvert que YANKEE avait été repris et qu'il était à nouveau possible de trouver les pièces détachées .
Après avoir regroupé un peu mon matériel , et fait un bon
inventaire de ce qui me manquait , j'ai passé ma commande.
La partie mécanique est maintenant réparée , et fonctionne.
Par contre la carrosserie est très fatiguée , et il est grand temps de la changer.

 La dernière fois  que j'ai démoulé , ( il y a environ 10 ans )  , les deux parties du moule , se sont déchirées.
Depuis tout est resté dans le même état , bien rangé au grenier
Il a donc fallu commencer par réparer les moules , avant de pouvoir refaire une nouvelle carrosserie.
Bloquer le tout sur une planche , bien a plat avec des cales , pour ne pas que sa bouge le temps de renforcer , avec plusieurs couches de tissus , aux endroits les plus fragiles.

Voici la nouvelle carrosserie , après 3 couches de démoulant , une bonne couche de gel-coat , et 2 ou 3 couches de tissus et résine polyester.
Certains endroits ont encore été renforcés avec 2 couches supplémentaires , afin d'essayer de corriger les problèmes de fragilité de l'ancien moulage.
J'ai aussi changé de tissus : l'ancienne avait été faite avec du mat , la nouvelle est en tissus sergé ( souple et résistant ).
L'age et l'expérience font , que l'on essaye d'améliorer , sa technique ou , au moins de corriger certains defauts.

Il y a 10 ans , lors de la fabrication du moule , je l'ai fait en deux parties , pour plus de facilité au démoulage et aussi , que l'on change plus souvent l'avant que la partie arrière.
Malgré cela , le démoulage reste difficile et délicat a cause des formes de la voiture.
Lors du démoulage , 3 personnes ont été necessaires , 2 pour tenir et ecarter le moule et 1 pour tirer sur le moulage.
Vous comprenez maintenant pourquoi le moule s'était dechiré.

Ensuite , il faut ouvrir toutes les vitres , pare brise , passage de roues et recouper les bas de caisses , a l'aide d'une fraise montée sur une mini perçeuse du type Dremel.
Un ponçage de toutes les découpes est fait à la toile émeri.
Il faut penser à laisser quelques emplacements de résine , pour pouvoir fixer un pare brise transparent , plus tard , a l'aide de vis .

Quand tous cela est terminé , viens la partie la plus pénible , plusieurs heures de ponçage , afin d'éliminer toutes traces de démoulant , c'est absolument nécessaire , si on ne veut pas voir la peinture se decoller au moindre petit choc.
Ensuite , une couche d'apprêt , puis un ponçage très fin , et enfin la couche de peinture de finition dans la teinte désirée.
Une décoration à l'aide d'autoccolants réalisé à l'ordinateur , puis pose du pare brise et d'un joint de scotch noir autour , pour etre plus réaliste et cacher les vis de fixations.
Après , si comme moi , vous aimez les belles autos bien finies , on rajoute des liserés de scotch noir très fin , pour faire les joints de portes et de capot , du vénilia orange et rouge pour les feux arrières , un essuie glace sur le pare brise avant , un bouchon d'essence , des plaques d'immatriculation , des poignées de portes et des rétroviseurs.

Faire sa carrosserie soi même , peut couter cher au départ , et prendre beaucoup de temps , mais devient très vite rentable , avec les années .
Au départ , il faut faire un moule , et ensuite il faut tirer le moulage , mais ensuite , quand il n'y a plus qu'a refaire un moulage , cela coute environ deux a trois fois moins cher que d'acheter une nouvelle carrosserie dans le commerce .
De plus , sans parler du plaisir d'avoir tout fait soi même , les moulages en résine , permettent beaucoup de modifications , et les réparations , lors de chocs , sont beaucoup plus faciles à réparer , que sur le polycarbonate .
Pour faire un moule , il faut tout d'abord avoir une carrosserie du commerce , ou fabriquer un prototype soi même .
La chose la plus importante , avant de commencer , est de passer plusieurs couches de démoulant , en laissant secher entre chaque couches .
C'est primordial , si on ne veut pas tout mettre à la poubelle une fois notre travail terminé .