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Ponçage du mastic de carrossier
Les phares sont prêt à être moulés.Je recherche des chutes de PVC pour faire une boite sur mesure.Recoupe des chutes et collage de la boite.Collage de scotch double face.Collage dans la boite, pour éviter que cela ne bouge pendant le séchage du moule.Coulage du moule en silicone élastomére.Le démoulage.Les deux premiers essais ont été fait, mais ce n'ai pas le résultat attendu.1er essai avec résine polyester et quelques gouttes de peinture polyuréthane.2ème essai avec résine époxy et peinture polyuréthane.Mais les deux sont trop foncés, et la peinture se mélange mal, avec l'epoxy.De nouveaux essais ont été fait, avec de la résine époxy pure, et un autre essai a été teinté avec de la peinture vitrail.Une fois mes phares bien sec, j'ai repris l'ancien avant pour voir se que cela faisait.Ce n'ai pas transparent comme du verre, mais c'est déja pas si mal...Je ne pense pas que je monterais les phares jaunes, mais j'ai juste voulu faire un essai.
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Les courses en nocturne sont rares, et pouvoir rouler de nuit, est un grand plaisir.
La R5 Maxi, a rouler plusieurs fois de nuit, à Millau, pour les 30 ans du club de St Affrique, au VHRC 2010.
Lors de sa dernière sortie de nuit, pour le VHRC 2010 à Castelssarasin, des photos et vidéos ont été faites, et en les visionnant, quelques chose manque à cette auto....
Les deux phares rectangulaire propre à la R5, et les feux rouge arrières.
Je vais donc tenté, pour le moment de remédier au problème des deux phares avant.Je conserve depuis des années, un avant pleins de défauts, il va aujourd'hui me servir.Je récupère juste les deux phares.Un léger ébavurage après la découpe.Ensuite, je découpe deux autres morceaux dans des chutes, pour donner de l'épaisseur.Je colle les morceaux ensemble au gel-coat.Une troisième épaisseur sera necessaire pour revenir au niveau de la carrosserie.Trois épaisseur en dessous aussi.Tous les morceaux sont collés entre eux, pour ne faire qu'un ensemble.Après avoir tout poncé et mis à la bonne dimension.Pose du mastic sur tous les contours.
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LA RAMPE DE PHARE AVANT
Il faut toujours garder les chutes de béton cellulaire, elles peuvent servir.
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L'adaptation sur le capot est difficile, car le capot est arrondie dans les deux sens.Râpe à bois et papier à poncer, pour obtenir ce résultat.Quelques photos en gros plan.Puis une vue de l'ensemble, pour le plaisir des yeux.Passage de la rampe de phares à l'enduit, pour boucher les micros-trous.Plusieurs passages d'enduit, et ponçages seront necessaire.Première couche de peinture d'apprêt.Idem, pour l'apprêt, plusieurs couches seront necessaire.
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