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Les plans prévoyaient des roues de même diamètre, alors que logiquement, elles sont plus petite à l'avant.
Un petit ponçage, pour donner l'inclinaison de l'aile.De suite, c'est beaucoup plus réaliste.Comme pour le coté passager, je trace la partie qui va être enlevée.Même le chien attends avec patience quelle soit finie, pour aller faire un essai.Avant de faire les finitions de cette Cobra, il est temps de se moderniser un peu.
Je vais me fabriquer un gabarit pour vérifier mes mesures.
Je commence par marquer la planche, sur laquelle repose la Cobra.Ensuite, je fabrique un gabarit en acier, réglable en hauteur, pour qu'il puisse servir aussi, pour les prochaines autos.Je place le gabarit sur la planche, en vérifiant que les pieds soit aux mêmes endroits, de chaque coté de la planche.J'arrive enfin à avoir des mesures fiables.Je marque sur le Master, les endroits ou il va falloir poncer encore, pour être identique de chaque coté.Quelques photos de l'ensemble, en extérieur, après rectifications.Voici pour moi, la plus belle des photos.
On croirait quelle est terminée, et pourtant, ce n'ai pas le cas...
Il y a encore pas mal de travail dessus, avant de commencer le moule.
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Après vérifications des mesures, il me faut réduire le diamètre des phares.
Ensuite, je trace la calandre qu'il faut creuser légèrement.Je commence aussi, à donner la forme, au bas de l'auto.La partie avant, commence à se dessiner.Voir taille réelle
En regardant cette Cobra, je m'aperçois que certaines choses ne vont pas.
Après vérifications, je m'aperçois que les plans ne sont pas juste.
Des erreurs sur le diamètre des roues avant, par exemple.
Je réduit donc la hauteur de la roue avant de 6 m/m.Après avoir revue la hauteur de l'aile, je ponce pour obtenir son inclinaison.Séance de râpe et ponçage, pour donner l'angle à l'aile.La partie avant est corrigée.Le point le plus haut de l'aile avant, n'ai pas du tout au bon endroit, il va falloir poncer l'ensemble, pour modifier cela.Et voila, après presque une après midi, à mesurer, poncer et vérifier, le bossage de l'aile est bon, maintenant.Un coté a été revue et corrigé, mais l'autre est aussi à revoir, ici, le diamètre du phare est à diminuer.
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Le pare brise avant.
Il me faut maintenant finir l'autre partie du pare brise, et la vitre coté passager.Un petit essai de rebouchage avec de la colle, juste pour voir ce que cela va donner.Et je termine de creuser, le pare brise et la vitre de la portière.
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Il est temps maintenant, de peindre les réflecteurs avec une bombe, couleur chrome.
J'en profite pour changer ceux des phares du bas.Je vais passer aux choses sérieuse, les phares principaux.Après avoir fait mes repères sur le premier phare, je trace le second.Je perce des trous dans l'optique du phare, pour encastrer les réflecteurs.Je place toutes mes les leds, et mes réflecteurs.Je colle provisoirement à la colle à chaud.Puis je colle au gel-coat, par l'arrière.Et voila, le premier phare terminé.Je trace et je perce pour le deuxième phare.Voir taille réelle
Toujours avec l'aide de mes petits coins en plastique, je place mes leds et les réflecteurs.Je retourne le capot, et je colle tout au gel-coat, pour que plus rien ne bouge par la suite.Il ne reste plus, maintenant que les branchements électriques à faire.Bon, et bien voici les dernières photos, avant une reprise des travaux de modifications de cette Viper, qui dort depuis maintenant 1an et demi au grenier.Allez, on allume les phares.Je voulais que les leds de jours, ressorte, par rapport aux autres phares, j'ai donc mis du bleu.
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Je vais à présent, poser les optiques de phares que j'avais moulés.
Je présente , j'ajuste en ponçant, et je colle provisoirement avec le pistolet à colle.Je vérifie le bon positionnement et l'écartement régulier.Je retourne le capot avant et je colle au gel coat.Le lendemain, une fois sec, j'enlève la colle à chaud et je termine le collage avec du gel-coat.Je commence à être pressé de voir ce que l'éclairage, va donner.Je fais donc le montage des phares du bas, et le cablage provisoire.Et le moment tant attendu, arrive enfin.
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Je vais travailler sur l'aile arrière, qui n'a pas encore été faite du tout.
Je ponce pour faire ressortir l'arête de l'aile.Ensuite, il faut donner doucement l'arrondie à l'aile toute entière.Une fois le dessus de l'aile arrondie, je fait l'arrondie vers le bas.Je repasse ensuite à l'autre coté, qui avait été commencé, mais pas terminé.Il faut la aussi, faire ressortir le petit rebord de l'aile.Je ponce donc jusqu'a ce que le rebord de l'aile, dépasse d'environ 8 m/m.Ensuite, il ne reste plus que l'arondie de l'aile à refaire.L'HABITACLEPour le moment, cet endroit est plat, il va falloir arrondir, creuser légèrement et lui donner sa forme.Je commence par arrondir la partie arrière, en lui donnant une légère inclinaison, pour faciliter le démoulage.En vérifiant les mesures, je m'aperçois que je suis encore trop haut avec la capot avant.Il me faut encore enlever presque 10 m/m en hauteur.Ensuite je creuse l'intérieur de l'habitacle sur une profondeur d'environ 15 m/m.
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LA MODIFICATION DU CAPOT AVANT
Le capot avant a été refait, il est désormais ouvrant, maintenant je vais le personnalisé.
Pour la première partie, je me sers du morceau que j'ai découpé.Le morceau central de l'ancien capot, va me servir à réhausser mon nouveau capot.Je commence à boucher par l'arrière, cette ancienne aération, à la résine.Ensuite, je mastic pour les faire disparaitre, complètement.Puis, j'en fait une nouvelle.Voir taille réelle
J'ai découpé des petites bandes de résine, que je colle les unes sur les autres.Je fais la même chose sur l'autre coté.Avant de coller le morceau central sur les bandes, je pense à coller les vis qui seront difficilement accessibles ensuite.Je colle ensuite la bande central au gel-coat.Je redémonte le capot, pour faire mon petit tracé.Voir taille réelle
Je découpe avec une fraise, montée sur une mini perceuse.J'insère des coins en plastique, pour maintenir l'écartement, le temps de prise du gel-coat.Je bloque les ailettes avec du gel coat, par le dessous.
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