-
Le projet avance bien, la forme générale est terminée, les ailes de chaque coté de l'auto, aussi.
Je vais à présent travailler sur la partie haute de l'auto.
Je trouvais le toit trop plat, j'ai donc enlever un peu de matière vers l'avant, et descendu aussi au niveau des portières, pour que l'ensemble reste parallèle.Le capot avant est maintenant trop haut, il va falloir lui aussi le diminué en hauteur.Une petite vue de coté.Avec le capot avant remis à la bonne hauteur.Maintenant, il faut essayer de sculpter l'avant.Il faut y aller doucement, enlever la matière petit à petit, et souvent prendre le temps de regarder d'assez loin.Comme c'est une voiture aux formes très arrondies, j'essaye de toujours faire des formes arrondies.
votre commentaire -
Traçage des lumières, qui serviront à couler la résine à l'intérieur, pour souder les deux parties ensemble.
Découpe et ponçage des lumières.Découpe et positionnement de chutes de tube IRO (tube pour fils électriques)Remplissage à la résine chargé de micro-sphère de verre.L'aileron étant vide, ces plots serviront au maintien des vis pour la fixation sur la carrosserie.La partie inférieur étant prête, il faut maintenant s'occuper de la partie supérieur de l'aileron.Une coupe de cheveux et un ponçage, vont aider à l'ajustage.Présentation des deux parties ensemble.Petite présentation sur l'auto, et surprise, l'aileron est encore trop haut;
Il va falloir enlever encore 2 m/m en hauteur, sinon il dépasse du toit de la R5.Ponçage, vérification, c'est bon cette fois.
J'assemble bord à bord, et je maintien l'ensemble avec du scotch, le temps de souder les deux partiesensemble, par l'intérieur, avec de la résine.Je fait couler la résine par les lumières, à l'arrière de l'aileron, sur toutes les parties à souder et laisse sécher.Après avoir couler la résine à l'intérieur, je laisse sécher 24 heures, et recommence cette opération deux fois de suite, car ne pouvant passer un pinceau ou du tissus, c'est uniquement cette résine qui va maintenir l'ensemble.Et voila l'aileron après avoir enlevé le scotch.Un petit ponçage sur tous les bords, pour enlever la résine qui a légèrement débordée, puis mastic pour boucher quelques trous ou fentes restantes.Il faudra aussi boucher les deux extrémités au gel-coat.Bouchage des extrémités au gel-coat, séchage, puis présentation sur l'auto.Ajustage, puis ponçage de toute la surface de l'aileron, puis masticage, pour boucher les jointures.Après ponçage de l'aileron et ajustage, pose sur l'auto.
1 commentaire -
A l'origine, l'aileron qui était vendu avec la carrosserie de la Renault 5 Turbo Menoud, était en résine chargé de fibres.
Le problème, c'est qu'il était à lui seul, aussi lourd que le reste de la carrosserie.
Mon but aujourd'hui, est d'en refaire un qui soit creux, donc léger.
Le moule en deux parties.Passage du démoulant.
Voir taille réelle
Lustrage du démoulant.
Voir taille réelle
Application du gel-caot.
Voir taille réelle
Première couche de tissus fin et résine.La première couche est terminée, je laisse sécher avant de passer la deuxième.Passage de la deuxième couche de tissus plus épais que le premier.La deuxième couche de tissus est terminée, je vais encore laisser sécher, minimum 24 heures.Intérieur des deux parties de l'aileron, après le démoulage.Extérieur des deux parties de l'aileron, après le démoulage.Je vais commencer par la partie inférieur de l'aileron.
votre commentaire
Suivre le flux RSS des articles
Suivre le flux RSS des commentaires